
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
2009-09-12

Projekt jest finansowany częściowo z funduszy UE i obecnie skupia 51 podmiotów z dwunastu państw w Europie. W projekcie uczestniczy wielu głównych europejskich producentów pojazdów, w tym Volvo Trucks, a także dostawcy podzespołów, wyższe uczelnie i zarządy dróg.
W programie tym zamierza się wykorzystać dotychczas stosowane systemy, np. GPS, układy wspomagania zmiany pasa ruchu lub kamery. Układy te są oparte na trzech technologiach: system precyzyjnej lokalizacji pojazdu, dynamiczna mapa i doraźna sieć telekomunikacyjna. Chodzi o dokładne ustalenie pozycji pojazdu z błędem poniżej jednego metra.
Twórcy programu liczą na to, że uda się zwiększyć bezpieczeństwo na skrzyżowaniach, a przede wszystkim odpowiednio wcześniej ostrzegać kierowcę o zbliżającym się niebezpieczeństwie, np. wjechania w pojazdy stojące w korku na autostradzie podczas mgły. Druga grupa to zastosowania oparte na V2I, takie jak ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości, informacje o wypadkach i zbliżaniu się pojazdów uprzywilejowanych. Informacje te docierają do kierowcy za pośrednictwem wyświetlacza lub sygnałów dźwiękowych/świetlnych. Mogą również być przekazywane za pośrednictwem aktywnych znaków lub sygnalizatorów świetlnych znajdujących się przy drodze.
Rozwiązania powstające w ramach Safespot wciąż znajdują się na etapie badań. Przed zakończeniem projektu, planowanym na rok 2010, trzeba wykonać wiele analiz.
W Polsce radzimy sobie bez wielkich programów. Kierowcy, którzy dużo jeżdżą montują w swoich pojazdach krótkofalówkę, przez którą porozumiewają się z innymi użytkownikami dróg. Ludzie są życzliwi i pomagają innym. Zapraszamy twórców programu Safespot do odbycia jazd testowych po naszych drogach z krótkofalówką.