Rynek używanych autobusów w 2011 roku

W 2011 roku odnotowaliśmy nieznaczny wzrost liczby pierwszych rejestracji używanych autobusów, które zostały sprowadzone do Polski. Krajowi przewoźnicy zaimportowali (lub sprowadzili w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia) łącznie 3111 autobusów z zagranicznych wtórnych rynków, czyli o 120 szt. więcej niż rok wcześniej. W tej grupie znalazły się 3063 autobusy o DMC powyżej 3,5 t.
W podziale funkcjonalnym najwięcej sprowadzamy pojazdów międzymiastowych (938 szt.), turystycznych (836 szt.) i klasy MINI (751 szt. - wszystkie poniżej 8 t). Dopiero na końcu tego rankingu znajdują się autobusy miejskie (446 szt.) oraz szkolne (2 szt.). Taka struktura sprzedaży daje nam odpowiedź na pytanie, dlaczego w segmencie nowych autobusów międzymiastowych panuje tak fatalna koniunktura. Polscy przewoźnicy masowo sprowadzają autobusy używane, a liczba rejestracji pojazdów międzymiastowych i turystycznych przewyższa kilkakrotnie poziom nowych rejestracji. W przypadku autobusów międzymiastowych jest to aż o 11 razy więcej, a wśród turystycznych – prawie 6 razy więcej. To miażdżąca przewaga.

Jeżeli chodzi o pojazdy klasy MINI, w naszym kraju rejestruje się prawie dwa razy więcej zagranicznych używanych pojazdów tej klasy niż nowych. Najlepiej ten współczynnik wygląda w przypadku autobusów miejskich (kupujmy prawie dwa razy mniej używanych niż nowych). W segmencie gimbusów nic się nie dzieje i jego udział jest śladowy.
W porównaniu do 2010 roku zanotowaliśmy wzrost rejestracji w strategicznych dla tego rynku segmentach: międzymiastowym (+ 185 szt. / + 24,6%) oraz turystycznym (+ 48 szt. / + 6,1%). Także segment pojazdów miejskich nieznacznie wzrósł do poziomu 446 szt. (+ 12 szt. / + 2,8%).
Natomiast wyraźnie spadł popyt na autobusy klasy MINI – o 145 szt. (- 16,2%), co można by wiązać z ogólnym spadkiem zapotrzebowania na małe pojazdy i nasyceniem się tego segmentu rynku (sprzedaż w tej kategorii też spadła wśród nowych autobusów).

Najlepsze marki

Wśród używanych autobusów sprowadzanych do Polski niepodzielnie panuje marka Mercedes-Benz. Łącznie zarejestrowano aż 987 pojazdów, w tym najwięcej minibusów – aż 470 szt. (oczywiście z modelami Sprinter i Vario na czele). Na dalszej pozycji są autobusy międzymiastowe (głównie modele Conecto i Integro), turystyczne (z nieśmiertelnym modelem O350 Tourismo) oraz miejskie (zarówno z starszej rodziny O405, jak i najnowszej Citaro).
Na drugim miejscu uplasowała się marka Renault. Francuski producent ma stałe grono klientów w Polsce i to bynajmniej nie tylko na modele Master w segmencie MINI. Okazuje się, że marka króluje w kategorii międzymiastowej i turystycznej, w której nie jest już reprezentowana wśród nowych autobusów (od 2003 r. po wykupieniu udziałów przez IVECO). W naszym kraju bardzo dobrze sprzedają się takie modele jak: TRACER R332A, SFR 112 czy FR1, które od dobrych kilkunastu lat nie są oferowane na rynku nowych pojazdów.
Na trzecim miejscu uplasowała się marka Setra z wynikiem 418 rejestracji. Polscy klienci sprowadzają najczęściej pojazdy z rodziny 200 (z ulubionym modele S215 UL) i nowszej – 300 (najwięcej S315 UL). Zakupy używanych autokarów z najnowszej serii 400 plasują się na poziomie kilkunastu sztuk.

Czwarte miejsce to kolejny niemiecki producent – MAN, który odwrotnie do poprzednich marek najwięcej rejestracji zanotował w segmencie miejskim (szczególnie popularne są modele NL 202, NG 272 oraz z nowszej serii Lion`s City A21), a także wśród autobusów międzymiastowych (79 szt.) – głównie z serią UEL i SL oraz turystycznych (64 szt.) – przede wszystkim z rodziną Lion`s Coach. Miejsce pozostałych marek umieszczono w tabeli.