Rynek autobusów w styczniu

Jak podają Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i firma JMK w styczniu zarejestrowano 234 używane autobusy. To o 10 szt. mniej niż rok temu (+4,1%). Zdecydowaną większość stanowiły konstrukcje o DMC powyżej 3,5 t. Na styczniowy wynik zapracowały trzy główne segmenty: autobusów międzymiastowych (70), turystycznych (75) i MINI (62).

Wśród importowanych autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000-2004 (35% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro III. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki z lat 2005-2009 z normą Euro IV (32%), a trzecią – roczniki 1996-1999 z normą Euro II (23%). Z kolei w grupie najmłodszych roczników cały czas możemy spotkać autobusy białoruskiego producenta MAZ. Zostały one wyprodukowane w 2014 r. i spełniają jeszcze normę Euro V. 

Styczniowe wyniki potwierdzają, że marka Mercedes-Benz podobnie jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobusów używanych. W pierwszym miesiącu br. zarejestrowano łącznie 74 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (31,6% udział w rynku), co oznacza spadek liczby rejestracji o 8 szt. (-9,8%) w porównaniu do stycznia 2014 r.

Z tej grupy znaczna część autobusów reprezentowała kategorię MINI –  37 szt., gdzie marka ma prawie 60% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen są cały czas daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 21% i 8,1%  tej części rynku.

Pierwsze miejsce – ale już bez tak dużej przewagi – Mercedes-Benz posiada także w kategorii turystycznej, w której dobrze sprzedają się takie modele jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto marka jest liderem w strategicznym dla wtórnego rynku segmencie międzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce wśród autobusów miejskich. W pierwszym z nich sporą popularnością cieszą się egzemplarze O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim – przewoźnicy przede wszystkim sprowadzają pojazdy O405N czy nowsze Citaro.

W ogólnej klasyfikacji drugie miejsce na podium – ex aequo z Setrą – zajmuje Renault z wynikiem 23 rejestracji. Francuska marka ma stałe grono wiernych klientów w Polsce, choć takich pojazdów sprowadzono mniej niż w zeszłym roku (-6 szt. / -20,7%) Wszystkie kupowane w naszym kraju autobusy tej marki mają przynajmniej 12 lat, najmłodsze egzemplarze pochodzą z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Francuski producent zajął  drugie miejsce  w segmencie autobusów międzymiastowych (9 szt.) z takimi modelami jak SFR112/Iliade czy Tracer R332A, oraz trzecie wśród pojazdów turystycznych (10) – z autokarem FR1 na czele. Marka obecna jest także w segmencie MINI (3) – głównie z modelem Master.

Drugi wicelider wśród używanych autobusów to niemiecka marka Setra, która w styczniu br. odnotowała liczbę rejestracji na poziomie 23 szt., czyli o 7 szt. mniej niż rok wcześniej (23,3%). To obok Mercedes-Benz druga marka koncernu Daimler Buses, którego łączny udział na polskim rynku sprowadzanych autobusów wynosi ponad 40%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów turystycznych (13 szt.), oraz czwarte w kategorii autobusów międzymiastowych (8). Najczęściej sprowadzane autobusy z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz międzymiastowy model S 315 UL. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogonić MAN (20), który osiąga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim. Niemiecka marka jest tutaj liderem z liczbą 7 szt. zarejestrowanych pojazdów i udziałem 39%.

Za producentem z Monachium znajduje się holenderski VDL, który z roku na rok coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W styczniu zajął tutaj wysokie trzecie miejsce (ex aequo z Renault) z liczbą 10 zarejestrowanych autokarów. Łącznie holenderska firma zajęła piąte miejsce na wtórnym rynku, sprawdzając łącznie 18 autobusów.

Stawkę najważniejszych graczy na wtórnym rynku zamyka Iveco (17), które z roku na rok poprawia swoje wyniki wśród wszystkich kategorii funkcjonalnych, a przede wszystkim wśród autobusów MINI i międzymiastowych. Te trzy ostatnie firmy to najważniejsi pretendenci do zajęcia miejsca po marce Renault, która z racji obecności już tylko na wtórnym rynku będzie z roku na rok tracić tutaj swoje udziały.

Autobusy nowe

W styczniu polscy przewoźnicy zarejestrowali łącznie 147 szt. nowych autobusów, wszystkie o DMC powyżej 3,5 t. To wynik aż o 94 szt. wyższy niż rok wcześniej (+177,4%). Tak znaczącą przewagę wypracowały głównie pojazdy miejskie.