Rynek autobusów w listopadzie 2013

Autobusy używane

W okresie styczeń – listopad 2013 r. odnotowano kontynuację dobrej sytuacji na rynku używanych autobusów sprowadzanych do Polski, na którym cały czas utrzymuje się wzrost liczby pierwszych rejestracji. Przewoźnicy sprowadzili łącznie 3139 szt. pojazdów z zagranicznych wtórnych rynków, czyli o 316 szt. więcej niż przed rokiem (+11,2%).

Wśród sprowadzanych używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się autobusy międzymiastowe, których zarejestrowano aż o ponad 10 razy więcej niż nowych. Ta proporcja jest mniejsza w przypadku pojazdów turystycznych. Używanych autokarów przywieziono do kraju prawie pięć razy więcej niż kupiono na miejscu nowych. W segmencie MINI używane konstrukcje mają ponad dwukrotną przewagą nad nowymi. Odwrotna tendencja panuje tylko w kategorii autobusów miejskich. W omawianym okresie zarejestrowano 332 używanych miejskich pojazdów wobec 408 nowych. Taka struktura sprzedaży daje nam jednoznaczną odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaje się tak mało fabrycznie nowych międzymiastowych i turystycznych autobusów. Po prostu krajowi przewoźnicy masowo sprowadzają pojazdy używane spełniające te funkcje. Wśród nich zdecydowanie dominują pojazdy kilkunastoletnie, produkowane w latach 1997-2000 (33% udz.), czyli z emisją spalin na poziomie Euro II. Druga pod względem popularności grupa to roczniki z lat 2001 i 2003-2005 (27% udz.) z normą Euro III.

W ciągu 11 miesięcy br. na szczycie podium autobusowego rynku niepodzielnie utrzymuje się marka Mercedes-Benz. Od stycznia do listopada zarejestrowano 885 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część była reprezentowała przez kategorię MINI – 441 szt., gdzie marka ma blisko 60% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Najbliższy konkurent to IVECO-Irisbus, który ma 15% udział w segmencie MINI. W innych segmentach Mercedes zajmuje: - drugie miejsce w kategorii turystycznej ex-aequo z Setrą a głównie dzięki doskonałej sprzedaży taki modeli jak Tourismo czy O404; - także drugie miejsce wśród autobusów miejskich (niskopodłogowe modele O405N czy nowsze Citaro) i trzecie miejsce w kategorii autobusów międzymiastowych, gdzie najlepiej sprzedają się takie pojazdy tej marki jak Conecto czy Integro. 

Kolejne miejsce w rankingu autobusów używanych z rezultatem 517 szt. utrzymuje Renault. Francuska marka – istniejąca już tylko na rynku wtórnym - ma stałe grono wiernych klientów w Polsce i jak pokazują statystyki rośnie ono w siłę. Głównym powodem tej popularności jest program wymiany taboru subsydiowany przez francuski rząd, który w ten sposób pozbywa się ze swojego terenu „weteranów szos”. Dzięki temu pierwotny autobusowy rynek we Francji poszedł mocno w górę w tym roku (+8%), a my mamy zwiększony import używanych pojazdów. Renault jest liderem w aż dwóch strategicznych kategoriach: wśród autobusów międzymiastowym (259 szt.) oraz wśród pojazdów turystycznych (160 szt.) Reszta to przeważnie pojazdy z klasy MINI z modelem Master na czele. Trzecią pozycję na podium ma Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z marką Mercedes-Benz) z wynikiem 395 egz. Legendarny producent autokarów zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowym (2165 szt.) i turystycznych (138 szt.) I to jest czołówka marek autobusowego rynku używanych autobusów sprowadzanych do Polski.

Zazwyczaj po tych trzech dominujących producentach była dość długa przerwa. W tym roku liderów próbują dogonić trzy marki: MAN, Iveco i VDL. Pierwsza z nich zwiększyła liczbę rejestracji używanych autobusów o 45 szt. (+18%) w porównaniu do 2012 r., druga – aż o 99 szt. (+80%), a trzecia – o 66 szt. (+46%). MAN zajmuje pierwsze miejsce w segmencie pojazdów miejskich i coraz lepiej radzi sobie w pozostałych kategoriach (szczególnie w segmencie turystycznym). Marka Iveco poza drugim miejscem w kategorii MINI notuje również sporą popularność w kategoriach turystycznej i autobusów międzymiastowych (6 i 7 miejsce), gdzie dynamicznie przybywa rejestracji autokarów z serii Eurorider. Natomiast holenderski VDL najlepiej wypada w segmencie turystycznym, gdzie zajmuje czwarte miejsce. Za tymi markami ciągnie się cały peleton rozmaitych producentów (w tym tak egzotycznych jak Thomas, Marbus, Gepebus, Leyland czy OAF) z Van Hool (90) i Neoplan (77) na czele.

Autobusy nowe

W ciągu 11. miesięcy 2013 r. odnotowano spadek (-9,3%) liczby rejestracji nowych autobusów w Polsce. W okresie styczeń – listopad krajowi przewoźnicy zakupili łącznie 1066 autobusów. Prawie wszystkie powyżej 3,5 t DMC. Po 11. miesiącach większość segmentów funkcjonalnych notuje ujemny bilans w porównaniu do zeszłego roku. Dodatni wynik mamy tylko w segmencie pojazdów międzymiastowych i MINI. W tej pierwszej kategorii polscy przewoźnicy zarejestrowali w tym roku łącznie 102 szt. tego typu autobusów, czyli  36% więcej niż w analogicznym okresie przed rokiem. Coraz lepsza sytuacja i przekroczenie dawno nieosiąganego tutaj poziomu 100 szt. to na pewno pozytywny sygnał, aczkolwiek jak na razie to jeden z najsłabszych kategorii na rynku.

Warto jednak zauważyć, że na ten wynik składają się pierwsze od dłuższego czasu flotowe zakupy autobusów marek Scania i Mercedes-Benz. Strategiczna dla polskiego rynku kategoria autobusów miejskich w listopadzie zwiększyła stratę do zeszłorocznych wyników i obecnie ta różnica wynosi prawie 100 szt. (-18,9%). Na koniec segment autobusów turystycznych, który po 11. miesiącach br. zanotował największy ujemny balans ze wszystkich kategorii. Łącznie w tym okresie zarejestrowano 178 autokarów – o 63 szt. mniej niż przed rokiem (-26,1%).