Rynek autobusów w kwietniu

Autobusy używane 

W ciągu czterech miesięcy tego roku zarejestrowano 1270 pojazdów, czyli o 118 szt. więcej niż rok temu (+10,2%). Zdecydowaną większość stanowiły pojazdy o DMC powyżej 3,5 t. Osiągnięte wyniki potwierdzają dobrą kondycję rynku używanych autobusów. Od początku roku notuje się systematyczny wzrost liczby rejestrowanych pojazdów. Także w kwietniu sprowadzono do Polski więcej autobusów niż rok wcześniej (392 szt. +32 szt.)

W efekcie liczba zaimportowanych pojazdów przewyższa prawie 3-krotnie rynek fabrycznie nowych. Wśród sprowadzanych używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się pojazdy turystyczne, których zarejestrowano ponad 3 razy więcej niż nowych. Jeszcze wyraźniej ta dysproporcja widoczna jest w segmencie międzymiastowym, gdzie polscy przewoźnicy zaimportowali ponad 10 razy więcej autokarów niż kupili fabrycznie nowych. W segmencie MINI przewaga jest dwukrotna, z kolei w miejskim to nowe konstrukcje są górą (zaledwie jednak o 14 szt.).
Wśród importowanych autobusów zdecydowanie dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000 - 2004 (35% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro III. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki 2005 - 2009 z normą Euro IV (ponad 25%), a trzecią – roczniki z lat 1996 - 1999 z normą Euro II (25%). Najstarszy zaimportowany w bieżącym roku pojazd został wyprodukowany w 1987 r. (Mercedes-Benz O 303), a najmłodsze w 2013 r.  

Marka Mercedes-Benz jest liderem autobusowego rynku w Polsce i to zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i używanych sprowadzanych do naszego kraju. W pierwszych czterech miesiącach 2014 r. zarejestrowano 370 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (29% udział w rynku), z czego znaczna część była reprezentowała przez kategorię MINI – 176 szt., gdzie marka ma 58% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen są cały czas daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 16% i 10% udział w rynku. Podobnie pierwsze miejsce, ale już bez tak dużej przewagi, Mercedes-Benz zajmuje w kategorii turystycznej i miejskiej. W pierwszej z nich dominują takie modele jak: Tourismo czy Tourino, zaś w drugiej: egzemplarze typu O405N czy nowsze Citaro. Z kolei w segmencie pojazdów międzymiastowych Mercedes-Benz jest wiceliderem, a największą popularnością cieszą się tutaj pojazdy typu: O407, O408, Conecto czy Integro.

W ogólnej klasyfikacji drugie miejsce zajmuje niemiecka marka – Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z Mercedes-Benz) z wynikiem 161 egz. Zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (82 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych (64 szt.). Najczęściej sprowadzane autobusy Setra to międzymiastowy model S 315 UL oraz turystyczne S 415 GT-HD i S 415 HD.

Trzecie miejsce z rezultatem 152 szt. zajmuje Renault. Najczęściej sprowadzane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 - 1999. Takim stażem może „pochwalić” się 64% pojazdów Renault, które zostały zarejestrowane w Polsce w tym roku. Francuska marka zajmuje trzecie miejsce zarówno w segmencie autobusów międzymiastowych (66 szt.) z modelami SFR112/Iliade czy Tracer R332A, jak i turystycznych (53 szt.) Marka obecna jest także w segmencie MINI (24), głównie z modelem Master. Wymienieni wyżej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski. W tym roku najaktywniej liderów próbuje dogonić Iveco (106), które osiąga coraz lepsze rezultaty w segmencie MINI, jak i miejskim. Tylko w kwietniu br. sprowadzono do Polski 8 egzemplarzy niskopodłogowego modelu Citelis. Tuż za Iveco znajduje się MAN (105), który w tym roku zdecydowanie poprawił swoje wyniki wśród autobusów turystycznych.

Autobusy nowe

W ciągu czterech miesięcy 2014 r. polscy przewoźnicy zarejestrowali 472 nowe autobusy, niemal wszystkie o DMC powyżej 3,5 t. Osiągnięty wynik jest lepszy od zeszłorocznego poziomu (+71 szt. /+17,7%) i oznacza długo oczekiwane odbicie rynku. Przez cały pierwszy kwartał tegoroczna sprzedaż plasowała się na podobnym poziomie jak w 2013 r. i dopiero teraz, w efekcie zwiększonego popytu na pojazdy spełniające jeszcze normę Euro V, tegoroczny poziom rejestracji zaczyna wypracowywać swoją przewagę. Przypomnijmy, że od 1 stycznia obowiązuje w Unii Europejskiej wyższy standard emisji spalin Euro VI, jednak dzięki dopuszczeniem przyznawanym przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju na podstawie ubiegłorocznej sprzedaży, określone partie autobusów mogą być jeszcze sprzedawane z silnikami starszego typu. Nowe jednostki są bardziej skomplikowane technologiczne i droższe, dlatego cały czas istnieje spore zainteresowanie pojazdami z normą Euro V. Ocenia się, że w ciągu czterech miesięcy br. ponad 50% rejestrowanych w naszym kraju nowych autobusów spełniało właśnie dotychczasową normę.