Rynek autobusów w 2013 r.

Autobusy używane

Autobusowy rynek wtórny w Polsce imponuje swoim potencjałem oraz stabilnością. W 2013 r. zostało zarejestrowanych 3423 używane autobusy, czyli o 375 szt. więcej niż rok temu (+12,3%). To kontynuacja dobrej sytuacji na rynku używanych autobusów sprowadzanych do Polski, na którym od początku roku utrzymywał się systematyczny wzrost liczby rejestracji. Wśród sprowadzanych używanych autobusów zdecydowanie największą popularnością cieszą się autobusy międzymiastowe (1117 sztuk). Autobusów turystycznych sprowadzono 951 sztuk, MINI – 841, miejskich – 356, a szkolnych – 7 sztuk.  

Liderem autobusowego rynku w Polsce jest Mercedes-Benz i to zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i zaimportowanych do naszego kraju. Od stycznia do grudnia zarejestrowano 972 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część była reprezentowała przez kategorię MINI – 477 szt., gdzie marka ma 57% udziału. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowaną pozycję lidera. Najbliższy konkurent wśród minibusów to marka IVECO, który ma tutaj 15% rynku. W innych segmentach Mercedes zajmuje: trzecie miejsce w kategorii turystycznej (Tourismo, O404),  także trzecie miejsce w kategorii autobusów międzymiastowych (Conecto, Integro), drugie miejsce wśród autobusów miejskich (O405N, Citaro).

Kolejne miejsce w rankingu autobusów używanych z rezultatem 553 szt. utrzymuje Renault. Głównym powodem tej popularności jest program wymiany taboru subsydiowany przez francuski rząd, który w ten sposób pozbywa się ze swojego terenu „weteranów szos”. Dzięki temu pierwotny autobusowy rynek we Francji poszedł mocno w górę w tym roku (+8%), a my mamy zwiększony import używanych pojazdów. W całej grupie sprowadzonych do Polski używanych autobusów Renault sześć roczników z lat 1994 -1998 stanowi blisko 70%. Renault jest liderem w dwóch strategicznych kategoriach: wśród autobusów międzymiastowych (277 szt.) oraz turystycznych (170 szt.), gdzie minimalnie wyprzedził marki Setra i Mercedes-Benz. Trzecią pozycję na podium ma niemiecka marka – Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z marką Mercedes-Benz) z wynikiem 433 egz. Legendarny producent autokarów zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowym (227 szt.) i turystycznych (161 szt.) Co ciekawe, firma także funkcjonuje w kategorii autobusów miejskich, gdzie polscy klienci poszukują głównie modelu S 315 NF. Wymienione trzy marki to od kilku lat niezmienna czołówka autobusowych marek najczęściej sprowadzanych do Polski.

W tym roku liderów próbowały dogonić: MAN, Iveco i VDL. MAN zajmuje pierwsze miejsce w segmencie pojazdów miejskich i coraz lepiej radzi sobie w pozostałych kategoriach (szczególnie w segmencie turystycznym). Iveco poza drugim miejscem w kategorii MINI notuje również sporą popularność w kategoriach turystycznej i autobusów międzymiastowych (6. i 7. miejsce), gdzie dynamicznie przybywa rejestracji autokarów z serii Eurorider. Natomiast holenderski VDL najlepiej wypada w segmencie turystycznym, gdzie zajmuje czwarte miejsce. Za tymi markami ciągnie się peleton rozmaitych producentów (w tym tak egzotycznych jak Thomas, Marbus, Gepebus, Leyland czy OAF) z Van Hool (98) i Neoplan (88) na czele. 

Autobusy nowe

W minionym roku krajowi przewoźnicy zakupili łącznie 1389 autobusów, co pozwoliło odnotować na koniec roku wzrost rejestracji o +8,6% w porównaniu do 2012 r. Tak dobry wynik to niespodzianka, gdyż przez cały prawie rok autobusowa sprzedaż była na minusie. Szczególnie pierwsze miesiące charakteryzowały się mocnymi spadkami i to we wszystkich kategoriach, ale w grudniu zarejestrowano aż 323 autobusy (+219 szt. / +210,6%), czyli ponad trzy razy więcej niż przed rokiem. Na ten doskonały wynik solidarnie zapracowały wszystkie segmenty funkcjonalne, z czego najwięcej kategoria autobusów miejskich (195 szt.) oraz MINI – 77 szt. Do tego doszło 27 autokarów (rzadko rejestrowanych w tej skali o tej porze roku) oraz 24 autobusy międzymiastowe. 

Grudniowe przebudzenie autobusowego rynku to efekt trzech czynników, które odegrały pierwszoplanową rolę w statystykach. Pierwszy z nich to obowiązująca od 1 stycznia 2014 norma Euro VI, która wiąże się z wyższą ceną pojazdów (średnio o 5 - 6%), a także większym skomplikowaniem układu napędowego. W ramach przejściowych przepisów część producentów dysponuje jeszcze kontyngentami pojazdów z normą Euro V, które mogą być zarejestrowane do końca 2014 r. Ich wielkość jest uzależniona od dotychczasowej sprzedaży, dlatego najwięcej tego typu pojazdów pojawi się w segmencie miejskim. Kolejny czynnik, który przyczynił się do grudniowego przyspieszenia to tymczasowe rejestracje – w końcówce roku w ten sposób zarejestrowano ponad 80 autobusów (głównie miejskich), które następnie w dużej części prawdopodobnie zostały wyeksportowane z naszego kraju.

Jednak pozostały one w systemie CEP i znacząco wpłynęły na ostateczny wynik. Trzeci czynnik to realizacja w grudniu licznych miejskich kontraktów, w tym także największego jednorazowego zamówienia na 50 szt. autobusów Mercedes-Benz dla MPK-Łódź. W 2013 r. w rankingu autobusowych marek pierwsze miejsce zajął Mercedes-Benz, który zarejestrował 542 pojazdy – o 89 szt. więcej niż przed rokiem (+19,6%). W tej grupie znalazło się aż 358 szt. autobusów kategorii MINI. W prezentowanym zestawieniu Mercedes-Benz obejmuje zarówno sprzedaż EvoBus Polska, jak i częściowo licznych, lokalnych producentów zabudów. Drugie miejsce w rankingu marek zajmuje Solaris Bus & Coach z wynikiem 318 szt., czyli o 61 szt. więcej niż przed rokiem (+23,7%). Producent z Bolechowa jest zdecydowanym liderem rynku wśród autobusów o masie powyżej 8 t DMC, a także w segmencie pojazdów miejskich w Polsce.

Na trzeciej pozycji uplasował się MAN, który dzięki grudniowej dostawie autobusów miejskich dla Opola wspiął się na podium. Następne miejsce w rankingu należą odpowiednio do marek: Autosan, Solbus, IVECO i Setra.