Rynek autobusów po 8 miesiącach roku

Autobusy używane

W ciągu ośmiu miesięcy 2014 r. zarejestrowano 2481 pojazdów używanych, czyli o 193 szt. więcej niż rok temu (+9,4%). Zdecydowaną większość stanowiły pojazdy o DMC powyżej 3,5 t. Wśród importowanych autobusów dominują pojazdy kilkunastoletnie, głównie produkowane w latach 2000 - 2004 (32% udziału), czyli z emisją spalin na poziomie Euro III. Drugą grupę pod względem popularności stanowią roczniki 1996 - 1999 z normą Euro II (27%) , a trzecią – roczniki z lat 2005 - 2009 z normą Euro IV ( 23%).

W grupie najmłodszych roczników dominują autobusy białoruskiego producenta MAZ oraz ukraińskiego ZAZ. Zostały one wyprodukowane głównie w 2014 r. i wszystkie spełniają normę Euro V. Są one importowane jako „prawie” nowe egzemplarze przez prywatnych, śląskich przewoźników i wykorzystywane do obsługi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie Góry.

Według segmentów, najwięcej sprowadzono autobusów międzymiastowych (754 sztuki) i turystycznych (719 sztuk), a następnie pojazdów MINI (565 sztuk), miejskich (361 sztuk) i szkolnych (3 sztuki). Największą dynamikę wzrostową wykazują autobusy miejskie (+72%). To m.in. efekt większych zakupów tego typu pojazdów przez prywatnych przewoźników, którzy w ten sposób przygotowują się do obsługi kolejnych miejskich linii.

W rankingu marek prym wiedzie Mercedes-Benz, który jest liderem zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i sprowadzanych do naszego kraju. W ciągu ośmiu miesięcy 2014 r. zarejestrowano łącznie 686 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część reprezentowała kategorię MINI – 332 szt., gdzie marka ma 59% udziału. To efekt dużego popytu na takie konstrukcje, jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen są daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 16% i 11% udział w rynku. Pierwsze miejsce, ale już bez tak dużej przewagi, Mercedes-Benz zajmuje również w kategorii turystycznej, w której dobrze sprzedają się takie modele, jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto Mercedes-Benz jest razem z Renault wiceliderem w segmencie międzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce w segmencie miejskim. W pierwszym z nich sporą popularnością cieszą się modele O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim – przewoźnicy przede wszystkim sprowadzają pojazdy O405N czy nowsze Citaro.

W ogólnej klasyfikacji kolejne miejsce na podium zajmuje Renault z wynikiem 305 rejestracji. Najczęściej kupowane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 -1999. Takim stażem może „pochwalić” się 64% pojazdów Renault, które zostały zarejestrowane w Polsce w tym roku. Francuski producent zajmuje drugie miejsce  w segmencie autobusów międzymiastowych (153 szt.) z modelami SFR112/Iliade czy Tracer R332A, a w turystycznych (95 szt.) – z autokarem FR1 na czele, jest trzecia. Marka obecna jest także w segmencie MINI (42) – głównie z modelem Master.

Tuż za Renault jest Setra z rezultatem 303 szt., czyli o 14 więcej niż rok wcześniej (+4,8%). To obok Mercedesa-Benza druga marka koncernu Daimler Buses, którego łączny udział na polskim rynku sprowadzanych autobusów wynosi aż 40%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (172 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych (108 szt.) Najczęściej sprowadzane W grupie najmłodszych roczników dominują autobusy białoruskiego producenta MAZ oraz ukraińskiego ZAZ. Zostały one wyprodukowane głównie w 2014 r. i wszystkie spełniają normę Euro V. Są one importowane jako „prawie” nowe egzemplarze przez prywatnych, śląskich przewoźników i wykorzystywane do obsługi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie Góry.

Według segmentów, najwięcej sprowadzono autobusów międzymiastowych (754 sztuki) i turystycznych (719 sztuk), a następnie pojazdów MINI (565 sztuk), miejskich (361 sztuk) i szkolnych (3 sztuki). Największą dynamikę wzrostową wykazują autobusy miejskie (+72%). To m.in. efekt większych zakupów tego typu pojazdów przez prywatnych przewoźników, którzy w ten sposób przygotowują się do obsługi kolejnych miejskich linii.

W rankingu marek prym wiedzie Mercedes-Benz, który jest liderem zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i sprowadzanych do naszego kraju. W ciągu ośmiu miesięcy 2014 r. zarejestrowano łącznie 686 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część reprezentowała kategorię MINI – 332 szt., gdzie marka ma 59% udziału. To efekt dużego popytu na takie konstrukcje, jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen są daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 16% i 11% udział w rynku. Pierwsze miejsce, ale już bez tak dużej przewagi, Mercedes-Benz zajmuje również w kategorii turystycznej, w której dobrze sprzedają się takie modele, jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto Mercedes-Benz jest razem z Renault wiceliderem w segmencie międzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce w segmencie miejskim. W pierwszym z nich sporą popularnością cieszą się modele O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim – przewoźnicy przede wszystkim sprowadzają pojazdy O405N czy nowsze Citaro.

W ogólnej klasyfikacji kolejne miejsce na podium zajmuje Renault z wynikiem 305 rejestracji. Najczęściej kupowane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 -1999. Takim stażem może „pochwalić” się 64% pojazdów Renault, które zostały zarejestrowane w Polsce w tym roku. Francuski producent zajmuje drugie miejsce  w segmencie autobusów międzymiastowych (153 szt.) z modelami SFR112/Iliade czy Tracer R332A, a w turystycznych (95 szt.) – z autokarem FR1 na czele, jest trzecia. Marka obecna jest także w segmencie MINI (42) – głównie z modelem Master.

Tuż za Renault jest Setra z rezultatem 303 szt., czyli o 14 więcej niż rok wcześniej (+4,8%). To obok Mercedesa-Benza druga marka koncernu Daimler Buses, którego łączny udział na polskim rynku sprowadzanych autobusów wynosi aż 40%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (172 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych (108 szt.) Najczęściej sprowadzane W grupie najmłodszych roczników dominują autobusy białoruskiego producenta MAZ oraz ukraińskiego ZAZ. Zostały one wyprodukowane głównie w 2014 r. i wszystkie spełniają normę Euro V. Są one importowane jako „prawie” nowe egzemplarze przez prywatnych, śląskich przewoźników i wykorzystywane do obsługi miejskich linii w sieci KZK GOP czy Tarnowskie Góry.

Według segmentów, najwięcej sprowadzono autobusów międzymiastowych (754 sztuki) i turystycznych (719 sztuk), a następnie pojazdów MINI (565 sztuk), miejskich (361 sztuk) i szkolnych (3 sztuki). Największą dynamikę wzrostową wykazują autobusy miejskie (+72%). To m.in. efekt większych zakupów tego typu pojazdów przez prywatnych przewoźników, którzy w ten sposób przygotowują się do obsługi kolejnych miejskich linii.

W rankingu marek prym wiedzie Mercedes-Benz, który jest liderem zarówno wśród pojazdów fabrycznie nowych, jak i sprowadzanych do naszego kraju. W ciągu ośmiu miesięcy 2014 r. zarejestrowano łącznie 686 szt. używanych pojazdów z logo niemieckiego producenta (28% udział w rynku), z czego znaczna część reprezentowała kategorię MINI – 332 szt., gdzie marka ma 59% udziału. To efekt dużego popytu na takie konstrukcje, jak Sprinter czy Vario, dzięki którym Mercedes-Benz zajmuje niekwestionowaną pozycję lidera. Najwięksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI – Iveco i Volkswagen są daleko z tyłu, zajmując odpowiednio 16% i 11% udział w rynku. Pierwsze miejsce, ale już bez tak dużej przewagi, Mercedes-Benz zajmuje również w kategorii turystycznej, w której dobrze sprzedają się takie modele, jak: Tourismo czy Tourino. Ponadto Mercedes-Benz jest razem z Renault wiceliderem w segmencie międzymiastowym oraz zajmuje trzecie miejsce w segmencie miejskim. W pierwszym z nich sporą popularnością cieszą się modele O407, O408, Conecto czy Integro, natomiast w drugim – przewoźnicy przede wszystkim sprowadzają pojazdy O405N czy nowsze Citaro.

W ogólnej klasyfikacji kolejne miejsce na podium zajmuje Renault z wynikiem 305 rejestracji. Najczęściej kupowane autobusy tej marki pochodzą z lat 1994 -1999. Takim stażem może „pochwalić” się 64% pojazdów Renault, które zostały zarejestrowane w Polsce w tym roku. Francuski producent zajmuje drugie miejsce  w segmencie autobusów międzymiastowych (153 szt.) z modelami SFR112/Iliade czy Tracer R332A, a w turystycznych (95 szt.) – z autokarem FR1 na czele, jest trzecia. Marka obecna jest także w segmencie MINI (42) – głównie z modelem Master.

Tuż za Renault jest Setra z rezultatem 303 szt., czyli o 14 więcej niż rok wcześniej (+4,8%). To obok Mercedesa-Benza druga marka koncernu Daimler Buses, którego łączny udział na polskim rynku sprowadzanych autobusów wynosi aż 40%. Legendarny producent autokarów z Ulm zajmuje pierwsze miejsce w kategorii pojazdów międzymiastowych (172 szt.) oraz drugie w kategorii pojazdów turystycznych (108 szt.) Najczęściej sprowadzane autobusy z logo Setra to międzymiastowy model S 315 UL oraz turystyczne: S 415 GT-HD i S 415 HD.

Autobusy nowe

W ciągu 8 miesięcy 2014 r. polscy przewoźnicy zarejestrowali 1006 nowych autobusów, niemal wszystkie o DMC powyżej 3,5 t. To wynik zdecydowanie lepszy niż przed rokiem, co jest efektem zwiększonych zakupów autobusów MINI (poniżej 8 t DMC) oraz pojazdów miejskich i turystycznych. Po ośmiu miesiącach 2014 r. autobusowym liderem jest Mercedes-Benz. W tym okresie krajowi przewoźnicy zarejestrowali 428 pojazdów tej marki, co przełożyło się na jej udział w rynku na poziomie 43% (+6 pkt proc. w porównaniu z wynikiem w analogicznym okresie 2013 r.). Ten doskonały rezultat Mercedes-Benz zawdzięcza przede wszystkim kategorii MINI, gdzie w tym roku zarejestrowano już 301 pojazdów z logo trójramiennej gwiazdy (o 112 szt. więcej niż przed rokiem). Na ten sukces zapracowały także polskie firmy nadwoziowe, które przede wszystkim dokonują konwersji modelu Sprinter (243 szt.). Ponadto Mercedes-Benz sprzedał na polskim rynku jeszcze 126 autobusów o DMC powyżej 8 t (w ramach spółki EvoBus Polska).  Wiceliderem polskiego rynku autobusów została firma Solaris Bus & Coach z wynikiem 119 szt. Trzecią pozycję zajmuje Solbus (87) z udziałem 9% (+5 pkt. proc. w porównaniu z sytuacją sprzed roku), a na czwartym miejscu uplasował się czeski SOR (55), który zwiększył swoje udziały w rynku do 5% (w analogicznym okresie ub.r. był to poziom 1,5%). Te dwie ostatnie marki odnotowały w tym roku największe wzrosty udziałów w rynku
.