Rusza produkcja nowego Sprintera

System Crosswind Assist utrzymuje samochód na właściwym torze podczas silnego wiatru. Collision Prevention Assist alarmuje kierowcę, gdy ten nie zachowa odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu poruszającego się lub stojącego w korku, a Blind Spot Assist ostrzega przed zmianą pasa ruchu, gdy auto na sąsiednim pasie znajduje się w niebezpiecznej odległości. Wszystkie trzy systemy debiutują w klasie aut dostawczych. 
Mercedes-Benz Vans od dawna pełni pionierską rolę w zakresie systemów wspomagania i bezpieczeństwa. Jako pierwsza marka w segmencie, w 1995 roku wprowadził w Sprinterze system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, a siedem lat później - układ kontroli stabilności ESP. Kolejną innowacją był system ADAPTIVE ESP, wprowadzony w 2006 roku. Podczas wyliczania charakterystyki pracy bierze on pod uwagę obciążenie i położenie środka ciężkości pojazdu. Obie generacje ESP pomogły znacznie ograniczyć liczbę wypadków drogowych.
Zdaniem producenta, to właśnie systemy bezpieczeństwa przyczyniły się do rynkowego sukcesu Sprintera. W ciągu minionych 18 lat znalazł on na całym świecie około 2,5 mln nabywców. Sprinter reprezentuje segment aut o dopuszczalnej masie całkowitej około 3,5 t i plasuje się na granicy pomiędzy samochodami dostawczymi a ciężarówkami. W nowym Sprinterze zainstalowano silniki spełniające normę Euro 6, a najoszczędniejsza wersja zużywa 6,3 l paliwa na 100 km. Podane średnie zużycie paliwa mierzone jest według europejskiej normy, która ma być wkrótce zmieniona ze względu na to, że zbyt odstaje od rzeczywistości. 
Sprinter oferowany jest w tysiącach wariantów w ponad 130 krajach. Poza zakładami produkcyjnymi w Düsseldorfie i Ludwigsfelde w Niemczech Sprinter jest wytwarzany także w Charleston w Karolinie Południowej (USA), González Catan (Argentyna) i Fuzhou (Chiny). Przygotowania do montażu Sprintera Classic trwają także w fabryce GAZ w Niżnym Nowogrodzie (Rosja).