Recykling ciężarówek

Każdy producent pojazdu ma własne standardy dotyczące recyklingu swoich produktów. W Volvo nieuszkodzone podzespoły danego modelu zostają wymontowane i sprzedane na rynku produktów używanych. Odzyskane części nie nadające się do sprzedaży, zostaną posegregowane według materiału – żelazo, aluminium, mosiądz, miedź, tworzywa sztuczne, materiały palne itp. – i zmagazynowane w odrębnych pojemnikach. Materiały te są kierowane do pieca hutniczego lub spalarni, w celu ich wykorzystania do produkcji nowych wyrobów lub w ciepłownictwie. 

– Musimy brać pod uwagę środowisko, zasoby naturalne i przyszłe pokolenia – mówi Lars Mårtensson, dyrektor ds. ochrony środowiska w Volvo Trucks. – Co więcej, przekazanie przez klienta samochodu ciężarowego do recyklingu ma solidne uzasadnienie finansowe. Staramy się w jak największym stopniu ułatwiać ten proces, np. publikując szczegółowe instrukcje demontażu każdego modelu pojazdu.

Podczas projektowania nowego modelu uwzględnia się późniejszy recykling, czyli łatwość demontażu poszczególnych elementów. Na przykład, do mocowania wiązek elektrycznych i przewodów giętkich stosuje się zaciski z tworzywa sztucznego zamiast metalowych, ponieważ demontaż metalowych zacisków trwa dłużej. Wagowo, około 50% odkuwek stalowych w nowym samochodzie ciężarowym powstaje z metalu odzyskanego w procesie recyklingu. Ten sam wskaźnik w przypadku żeliwa wynosi aż 97%. Ponieważ produkcja z wykorzystaniem materiałów odzyskanych jest mniej energochłonna, w porównaniu z produkcją bazującą wyłącznie na nowo pozyskanych surowcach, korzyści dla środowiska są znaczne. Ale recykling jest opłacalny także pod względem finansowym. Zwłaszcza w przypadku metali trudno dostępnych, których ceny rosną. Obecnie nieco ponad 90% kasowanego samochodu ciężarowego trafia do powtórnego przerobu. Kasacja Volvo FH pozwala odzyskać ponad dziewięć ton różnych materiałów.

Rozmontowanie samochodu ciężarowego i oczyszczenie wszystkich części, które mają być sprzedane, zajmuje od sześciu do siedmiu dni. W sumie, typowy warsztat recyklingu przerabia około 30–40 samochodów ciężarowych rocznie. 

Z obliczeń Volvo wynika, że wyprodukowanie samochodu ciężarowego z wykorzystaniem materiałów pochodzących z odzysku pozwala zredukować emisję dwutlenku węgla o nieco ponad cztery tony. Dzieje się tak, ponieważ produkcja ta jest mniej energochłonna, w porównaniu z produkcją bazującą wyłącznie na nowo pozyskanych surowcach.