Oszczędny MAN

Jedną z możliwości zmniejszenia zużycia paliwa jest odpowiednie oprogramowanie zmiany przełożeń w zautomatyzowanej skrzyni biegów. Tutaj możliwości jest bez liku i każdy producent ma swoją koncepcję.

Przypomnijmy, że w przyszłości MAN ma kupować skrzynie biegów od Scanii, o czym już pisaliśmy. Zanim to jednak nastąpi, MAN ma nową, zautomatyzowaną skrzynię biegów TipMatic 2, montowaną we wszystkich pojazdach z silnikami D20, D26 i D38. Zastąpiła ona skrzynię MAN TipMatic. Wszystkie pojazdy z nową skrzynią biegów wyposażone są w funkcje Idle Speed Driving i Speed Shifting.

Funkcja Idle Speed Driving umożliwia prowadzenie pojazdu przy obrotach biegu jałowego. Umożliwia kierowcy precyzyjne manewrowanie pojazdem lub komfortową jazdę w powolnym ruchu na autostradzie. Po ruszeniu z miejsca pojazd jedzie dalej na wolnych obrotach biegu jałowego (ok. 600 obr./min.), a kierowca nie musi naciskać pedału gazu. Jeśli moment obrotowy silnika jest niewystarczający, TipMatic 2 zmienia bieg na niższy. W momencie naciśnięcia przez kierowcę pedału hamulca sprzęgło rozłącza się.

Przy pomocy funkcji Speed Shifting, skrzynia biegów TipMatic 2 przełącza trzy najwyższe biegi – 10, 11 i 12 – w szybszym tempie. Dzięki temu, podczas jazdy pod górę można szybciej zredukować bieg i przerwa w działaniu siły pociągowej jest krótsza. Przekłada się to na utrzymywanie większego pędu i oszczędności paliwa.

Kolejna funkcja skrzyni biegów EfficientRoll pozwala oszczędzać paliwo wykorzystując lekkie spadki podczas toczenia się pojazdu. Skrzynia biegów przełącza się automatycznie na bieg jałowy i pozwala pojazdowi toczyć się, bez hamowania silnikiem powodującym wytracanie prędkości. Jeśli pojazd ciężarowy podczas toczenia się przyspieszy ponad określoną lub dozwoloną prędkość, MAN TipMatic 2 automatycznie włączy na bieg.

Do zmniejszenia zużycia paliwa ma przyczynić się również elektroniczny system zwiększania momentu obrotowego TopTorque, stosowany standardowo do wszystkich silników D26 ze skrzynią biegów TipMatic 2. Program sterujący silnikiem zwiększa moment obrotowy o 200 Nm na 11. i 12. biegu. Dzięki zwiększeniu siły pociągowej kierowca może jechać dłużej na wyższym biegu, a ilość redukcji biegów na nieznacznych pochyłościach na autostradzie zostaje zmniejszona.

Wszystkie te rozwiązania są godne najwyższego podziwu. Nie zmienia to faktu, że sprawność poczciwego silnika spalinowego (o spalaniu wewnętrznym) wynosi ok. 50%. To znaczy, że połowa kwoty wydatkowanej na paliwo wylatuje w powietrze przez rurę wydechową i szybsza zmiana biegu 12. na 11. niewiele tu pomoże. Ale jesteśmy optymistami i wierzymy, że za 50 lat silnik spalinowy zostanie zastąpiony elektrycznym (sprawność 98%).