Oszczędność

Nie tak dawno Mercedes-Benz powoływał się na testy, z których wynikało, że Actros jest najekonomiczniejszą ciężarówką w Europie. Zdaniem niemieckich magazynów specjalistycznych „VerkehrsRundschau” i „Trucker” najbardziej ekologicznym ciągnikiem siodłowym jest Scania G 410. W testach niemieckich czasopism Scania G410 osiągnęła rekordowo niskie zużycie paliwa 23,29 l/100 km bijąc konkurentów na głowę. Obydwa magazyny przeprowadzają intensywne i dokładne testy na najbardziej wymagających trasach. Podstawą oceny są dwa parametry: zużycie paliwa oraz emisja spalin.

Powoływanie się na testy pojazdów ma przekonać potencjalnych klientów, że wprowadzone od stycznia 2014 r. silniki Euro VI są oszczędniejsze od poprzednich. Nie jest to chyba potrzebne, bowiem i tak nie można już kupić nowego pojazdu z silnikiem Euro V.

Warto jednak zauważyć, że na zużycie paliwa ma wpływ nie tylko sam silnik, lecz również aerodynamika pojazdu czy opony o niskim współczynniku tarcia, o których się rzadko wspomina. Jeśli chodzi o konstrukcję samych silników Euro VI trzeba przypomnieć, że nie są one całkiem nowe. Producenci pojazdów kilka lat temu sprawdzali takie silniki we flotach wybranych przewoźników i zdążyli usunąć „choroby wieku dziecięcego” przed styczniem 2014 roku. Dla przykładu, Scania miała pojazdy z silnikami Euro VI już w 2011 r., a w 2013 wprowadziła drugą ich generację. Podobnie postąpili inni producenci.