Nowy silnik w autobusach Volvo

2010-02-05

Fabryka autobusów Volvo Polska we Wrocławiu wprowadziła do produkowanych tu autobusów turystycznych Volvo 9900 i 9700 silnik D13C, o pojemności skokowej 13 l. Zastąpił on dotychczasowy silnik 12-litrowy.

Silnik D 13C jest już od kilku lat stosowany w ciężarówkach Volvo. Wprowadzenie go do napędu autobusów było spowodowane koniecznością spełnienia nowej normy czystości spalin. Silnik oferowany jest w dwóch wersjach mocy maksymalnej: 420 KM (2100 Nm) i 460 KM (2300 Nm). Przypomnijmy: to 6-cylindrowa, rzędowa, doładowana turbosprężarką (z chłodnicą powietrza) jednostka napędowa o pojemności skokowej 12,8 dm3. Ma po 4 zawory w każdym cylindrze i elektronicznie sterowane pompowtryskiwacze. Spełnia normę Euro 5 realizowaną m.in. przez układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Silnik współpracuje ze zautomatyzowaną, mechaniczną, 12-biegową skrzynią przekładniową I-Shift. Oprogramowanie zmiany biegów dostosowano do potrzeb autobusu. Dzięki zmniejszeniu masy silnika o 80 kg i większemu momentowi obrotowemu w stosunku do poprzedniego 12-litrowego, zmniejszono zużycie paliwa o ok. 5%.

W autobusach silnik ten jest zabudowany pionowo z tyłu, co ułatwia dostęp do czynności serwisowych. Władysław Smyk, dyrektor ds. sprzedaży Volvo Polska Autobusy podkreślał, że zastosowanie tego silnika poprawi opłacalność i niezawodność użytkowania Autobusów 9700/9900, co zwiększy ich atrakcyjność na rynku.

Podczas prezentacji silnika zwiedziliśmy też fabrykę we Wrocławiu. Opiszemy ją w następnym odcinku.