Nowy olej silnikowy

2014-12-18

Na rynek wprowadzany jest nowy olej silnikowy Mobil Delvac XHP ESP 10W-40. Na konferencji prasowej przekonywano, że do współczesnych silników należy stosować oleje wysokiej klasy.

Producenci środków smarnych twierdzą, że stosowanie oleju syntetycznego pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa. Na podstawie badań ExxonMobil doszedł do wniosku, że stosując syntetyczny olej silnikowy Mobil Delvac 1 LE 5W-30 oraz odpowiednie oleje przekładniowe i w tylnym moście można zaoszczędzić do 2,9 % paliwa. Zakładamy, że oszczędności liczono w porównaniu z olejem mineralnym. Uzyskany wynik jest oczywisty, gdyż oleje syntetyczne mają mniejszą lepkość (5W) od mineralnych (15W). Otwartą kwestią pozostaje cena oleju syntetycznego w stosunku do mineralnego.

W tej sytuacji nie pozostaje nic innego, jak tylko wprowadzić na rynek nowy olej. Jest nim Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 do silników Diesla z filtrem cząstek stałych, zaprojektowany z myślą o nowoczesnych i niskoemisyjnych silnikach pracujących w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Pakiet dodatków dobrano tak, aby przedłużyć trwałość silników i utrzymać sprawność systemów redukcji emisji spalin. Producent podaje, że jest to olej syntetyczny. Z konsultacji ze specjalistami od formulacji środków smarnych można wnioskować, że jest to jednak olej półsyntetyczny (10W).

Olej Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 spełnia lub przewyższa wymagania:

· ACEA E9/E7/E6/E4,

· API CJ-4/ CI-4 Plus/ CI-4,

· JASO DH-2,

· DAF Extended Drain,

· Cummins CES 20081,

· CAT ECF-3.

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 posiada dopuszczenia:

· MB-Approval 228.51,

· MAN M 3477/ M 3575/ M 3271-1,

· MTU Oil Category 3.1,

· Volvo VDS-4/ VDS-3,