Nowy olej dla silników Euro VI

W większości silników Euro VI stosowane są systemy oczyszczania spalin składające się z układów selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), recyrkulacji spalin (EGR) oraz filtra cząstek stałych (DPF). Systemy te mogą być wrażliwe na niektóre składniki środków smarnych, czego konsekwencją może być nieskuteczna praca lub awaria. Dlatego nowy olej ma obniżoną zawartość popiołu siarczanowego, fosforu oraz siarki (tzw. low SAPS). Zdaniem producenta nowy olej przyczynia się także do zmniejszenia zużycia paliwa. W serii testów zużycia paliwa w trybie jazdy autostradowej brały udział dwie ciężarówki Volvo FM440 Euro V, obciążone do 75% dopuszczalnej masy całkowitej (około 44 t.). Statystycznie istotne korzyści zużycia paliwa zaobserwowano porównując Mobil Delvac 1 LE 5W-30 do mineralnego oleju silnikowego o lepkości 15W-40. Średni poziom oszczędności w trybie jazdy autostradowej wyniósł 1,8%. Nie trudno zgadnąć, że znaczna różnica lepkości w niskich temperaturach porównywanych olejów przemawia na korzyść oleju syntetycznego, który jest „rzadki”. Nie podano jednak, jak nowy olej zachowuje się podczas upałów. Nie zmienia to ogólnie znanych, korzystnych cech oleju syntetycznego, jak wydłużenie okresu między wymianami, czy odporność na tworzenie się osadów wysokotemperaturowych.