Nowy Unimog BlueTec 6

Nośniki narzędzi Unimog o szerokim zastosowaniu oferowane są obecnie w ośmiu typach: kompaktowe modele U 216 i U 218 będące następcami U 20, a także modele U 318, U 423, U 427, U 430, U 527 i U 530. Bazę stanowi podwozie z kabiną i zaawansowanym układem jezdnym ze stałym napędem na wszystkie koła, o dużym prześwicie uzyskanym dzięki osiom portalowym z możliwością znacznego wykrzyżowania osi i posiadający blokady mechanizmów różnicowych w obu osiach. Uzupełnieniem systemu są cztery przestrzenie do montażu osprzętu i zabudowy, przy czym poszczególne urządzenia mogą być napędzane hydraulicznie, mechanicznie lub elektrycznie.

Nowością jest bezstopniowy, hydrostatyczny napęd jezdny. Hydrostat i mechaniczna skrzynia biegów współpracują ze sobą w taki sposób, że można je przełączać w trakcie jazdy, odpowiednio do aktualnie wykonywanego zadania. W codziennej pracy przydaje się nowy, komfortowy tryb Drive-Work. Przykładowo, gdy w trakcie koszenia zostaje ukończony jakiś odcinek robót, dokonuje się przełączenia na mechaniczną skrzynię biegów. Nowy napęd hydrostatyczny pozwala na rozwijanie prędkości do 50 km/h – przy czym moc hydrostatyczną zwiększono o 20%. Jazda i praca osprzętem na napędzie bezstopniowym zmniejsza głównie zużycie sprzęgła i podwyższa wydajność pracy, natomiast jazda na mechanicznej skrzyni biegów przynosi oszczędność w zużyciu paliwa.

Nowa jest też hydraulika robocza z mocą hydrauliczną zwiększoną o 30%. Hydraulika robocza działa w sposób całkowicie proporcjonalny, pozwala też wykonywać przy użyciu joysticka dwa ruchy nastawcze jednocześnie. Hydraulika działa dwuobwodowo, przy czym obwód 1 podaje olej pod ciśnieniem 200 barów w ilości 32 l/min, a w połączeniu z obwodem 2 uzyskuje się dodatkowo 55 l/min pod ciśnieniem do 240 barów. Napęd osprzętu udoskonalono pod jeszcze jednym względem: z przedniego wałka przekaźnikowego można teraz odbierać moc dochodzącą do 160 kW (dotychczas 150 kW). Hydraulika siłowa VarioPower do napędu osprzętu stanowi alternatywę dla hydrauliki roboczej.

Obecna hydraulika siłowa posiada dwa obwody, każdy o przepływie oleju 125 litrów pod ciśnieniem 280 barów, z maksymalną mocą w każdym obwodzie 58 kW, głównie do napędzania stałych odbiorników mocy. Tym najnowszym rozwiązaniem można zastąpić pompy montowane na wałku odbioru mocy oraz silniki wysokoprężne w zabudowie, na przykład jako napęd zamiatarki. Jeśli hydraulika siłowa nie jest potrzebna, można ją szybko i łatwo zdemontować z ramy podwozia. Hydraulika siłowa dostępna jest dla modeli Unimoga od U 318 wzwyż.

Do napędu pojazdu przewidziano trzy silniki cztero- i sześciocylindrowe o mocy w zakresie od 156 KM do 299 KM, należące do typoszeregów OM 934 i OM 936, o pojemności skokowej 5,1 i 7,7 litra. Udoskonalono elektropneumatyczną skrzynię biegów posiadającą osiem biegów do jazdy w przód i sześć wstecznych. Szybką zmianę kierunku jazdy ułatwia, tak jak dotychczas, synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów Electronic Quick Reverse.