Nowy Peugeot Boxer

W Europie sprzedaje się ok. 500 tys. aut dostawczych rocznie. To dość stabilny rynek, o który walczą wszyscy producenci. Peugeot Boxer ma ugruntowaną pozycję, a pojazd o tej nazwie produkowany jest od 1994 r.Najnowsza, czwarta generacja Boxera oferowana jest z 3 rozstawami osi (3 m, 3,45 m i 4,04 m), w 4 długościach i 3 wysokościach, dając łącznie 8 konfiguracji o objętości od 8 do 17 m3 furgonów. Boxer jest dostępny w kilku wersjach, np.:

-przedłużona, 7-miejscowa kabina, produkowana wspólnie z firmą Durisotti,

- platforma z pojedynczą, 3-miejscową lub podwójną, 7-miejscową kabiną;

- wywrotki,

- pojazdy pod zabudowę, takie jak podwozia z pojedynczą lub podwójną kabiną, platformy z kabiną.

Boxer dysponuje jedną z największych rozpiętości dopuszczalnej masy całkowitej, od 2,8 do 4 ton, z 6 różnymi wersjami:

gama standardowa: 328 (2,8 tony) / 330 (3 tony) /333 (3,3 tony) / 335 (3,5 tony),
gama wzmocniona: 435 (3,5 tony) / 440 (4 tony),

Próg załadunku może być obniżony o 60 do 70 mm, zależnie od rozstawu osi, dzięki tylnemu zawieszeniu pneumatycznemu. Umożliwia ono również utrzymywanie stałego położenia nadwozia niezależnie od stopnia obciążenia oraz zwiększa komfort jazdy. Sterowanie układem umieszczone jest na desce rozdzielczej, samochód wraca do standardowego ustawienia z chwilą przekroczenia prędkości 20 km/h.

Nowy PEUGEOT Boxer może być napędzany silnikiem Diesla z filtrem cząstek stałych FAP(Euro 5):

2.2 l HDi FAP 110 o mocy 110 KM. Ten 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik posiada żeliwny kadłub, aluminiową głowicę, 16 zaworów i dwa wałki rozrządu w głowicy,
2.2 l HDi FAP 130 lub HDi FAP 150, o mocy 130 lub 150 KM. W porównaniu do wersji o mocy 110 KM wyróżniają się one odmiennym chłodzeniem tłoków i mapą wtrysków. Te dwa silniki mogą być wyposażone w system Stop&Start,
3.0 l HDi FAP 180 o mocy 180 KM.

Pojazd seryjnie jest wyposażony w układy ABS/ ESP, wspomaganie awaryjnego hamowania, poduszkę powietrzną kierowcy oraz elektryczne sterowane szyby. Pozostałe elementy trzeba dokupić ekstra. Poniższa lista dodatkowego wyposażenia zorientuje Państwa w stopniu wykorzystania elektroniki, co ma wpływ na serwisowanie tego pojazdu:

- LAC (Load Adaptative Control) - dostosowuje działanie układu ESP w zależności od obciążenia samochodu i rozmieszczenia ładunku,

- ASR (zapobiega poślizgowi kół) wykrywa poślizg jednego lub więcej kół napędowych,

- AFIL (alarm niezamierzonego przekroczenia linii) odczytuje w sposób ciągły poziome znaki drogowe dzięki umieszczonej nad wewnętrznym lusterkiem wstecznym kamerze. W przypadku przekroczenia przez kierowcę ciągłej lub przerywanej linii bez włączenia kierunkowskazu, na desce zapala się migająca kontrolka po tej stronie samochodu, po której doszło do przekroczenia linii i włącza się sygnał dźwiękowy, - DSG (system kontroli ciśnienia w oponach),

- Hill Assist (wspomaganie ruszania na wzniesieniu), również zintegrowane z ESP, włączające się, gdy samochód jest na postoju, z pracującym silnikiem i wciśniętym pedałem hamulca, przy jeździe do przodu pod górę lub na biegu wstecznym w dół na powierzchni o nachyleniu powyżej 5%. W tych warunkach ciśnienie w układzie hamulcowym jest utrzymywane przez około 2 sekundy po zdjęciu nogi z pedału hamulca zapewniając kierowcy ruszanie na podjeździe bez ryzyka cofnięcia się pojazdu, niezależnie od stopnia jego obciążenia;

- Grip Control (inteligentny system kontroli trakcji), jest systemem wspomagania skuteczności napędu na nawierzchniach o słabej przyczepności (błoto, śnieg, gołoledź). Po aktywowaniu systemu przyciskiem umieszczonym na desce rozdzielczej i wykryciu przez niego nawierzchni o słabej przyczepności, przejmuje rolę układu ASR, przekazując moment na koło o największej przyczepności w celu zoptymalizowania skuteczności napędu i utrzymywania pożądanego toru jazdy. System ten jest automatycznie dezaktywowany z chwilą przekroczenia prędkości 30 km/h;

- HDC (kontrola prędkości zjazdu) funkcja aktywowana przyciskiem na desce rozdzielczej. Umożliwia utrzymywanie stałej prędkości poniżej 30 km/h i pełnej kontroli nad pojazdem podczas jazdy w dół po stoku - w szczególności błotnistym lub pokrytym żwirem - o nachyleniu minimum 8%, bez konieczności operowania pedałem hamulca lub gazu. Funkcja ta jest automatycznie dezaktywowana z chwilą przekroczenia prędkości 30 km/h.