Nowy Mercedes-Benz Atego

2013-05-02

Jeśli najlepszą obroną jest atak, to Mercedes przystąpił do frontalnego ataku. Koncern wprowadził na rynek kolejny, zmodernizowany model – tym razem jest to Atego. Ta ciężarówka jest dobrze znana w transporcie dystrybucyjnym w segmencie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 6,5 do 16 ton.

Bodaj najważniejszą nowością w tym modelu są dwa silniki - siedem nowych odmian jednostek napędowych Euro VI współpracują z szeroką gamą przekładni manualnych i automatycznych. Lekkie warianty Atego oferowane są z nowo opracowanymi silnikami 4-cylindrowymi BlueTec 6 z serii OM 934 o pojemności 5,1 litra. Jednostki z czterema zaworami na cylinder, dwoma wałkami rozrządu w głowicy i regulacją faz rozrządu oferowane są w szerokim zakresie mocy: od 156 KM do 231 KM. Dodatkowo, Atego występuje z trzema nowymi silnikami 6-cylindrowymi OM 936 o pojemności 7,7 litra i mocy od 238 KM do 299 KM. Zdaniem producenta, nowe silniki zużywają znacznie mniej paliwa w porównaniu z silnikami Euro V. Koszty ich eksploatacji spadają też za sprawą znacznie dłuższych okresów międzyprzeglądowych (co 120 tys. km). Jednostki dostosowano do nowych norm emisji spalin poprzez zastosowanie chłodzonego układu recyrkulacji spalin, selektywnej redukcji katalitycznej SCR oraz zamkniętego filtra cząstek stałych. Zastosowanie technologii oczyszczania spalin BlueTec 6 pozwala o połowę zmniejszyć zużycie czynnika AdBlue w stosunku do silników Euro V. Siła napędowa trafia do kół Atego za pośrednictwem 6- lub 9-biegową przekładni manualnej. Opcjonalnie, dostępna jest nowa, 8-stopniowa zautomatyzowana skrzynia PowerShift 3 - dostępna jest nawet z największymi silnikami.

Atego jest seryjnie wyposażony w układ kontroli stabilności Stability Control Assist, w autach osobowych znany jako ESP. Nowy jest też dwustopniowy dekompersyjny hamulec silnikowy. Jako jedyny w klasie, Atego dostępny jest fabrycznie z odpornym na zużycie retarderem magnetycznym.

Przy okazji modernizacji zmieniono wygląd kabiny, z zewnątrz i w środku. Zmodernizowano też tylne zawieszenie i zamocowania kabiny, a także układ kierowniczy. Pojazd oferowany jest łącznie w 42 różnych wariantach. Zawdzięcza to szerokiej gamie rozstawów osi, trzem długościom kabin oraz wersjom z napędem na wszystkie koła.