2026-06-08
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
Nowy Fuso
2009-07-29
Mercedes inwestuje w Fuso Cantera. Nowa generacja europejskiej wersji tego pojazdu jest znacznie nowocześniejsza od poprzednika. Fuso Canter ma konstrukcję azjatycką – kabina umieszczona jest nad silnikiem, który napędza tylne koła z bliźniaczym ogumieniem.
Silnik i skrzynia biegów
Nowy silnik wysokoprężny o pojemności skokowej 3,0 l spełnia wymagania normy Euro 5 i oferowany jest w trzech wersjach o mocy maksymalnej 130 KM, 145 KM lub 175 KM. Silnik ten ma 4 cylindry, 16 zaworów, turbosprężarkę ze zmienną geometrią turbiny i układ wtryskowy typu common-rail. W obu niższych klasach mocy spaliny są oczyszczane przez system wykorzystujący chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), katalizator oksydacyjny oraz filtr cząstek stałych. W przypadku najmocniejszego silnika zastosowano kombinację filtra cząstek stałych z systemem selektywnej redukcji katalitycznej SCR, wykorzystującym czynnik AdBlue. Zbiornik AdBlue o pojemności 12 l wystarcza na pokonanie 8000 km.
Po raz pierwszy wszystkie Cantery są wyposażone w 6-stopniową, manualną skrzynię biegów. Schemat zmiany biegów został zmieniony i teraz dostosowany do schematu typowo europejskiego. Nie ograniczający miejsca w kabinie i łatwy do uchwycenia joystick zmiany biegów na tablicy rozdzielczej pozostał bez zmian.
Nabywcy Cantera w przypadku prawie wszystkich modeli mogą wybrać jedno z trzech dostępnych przełożeń tylnego mostu.
Kabiny
Zmniejszono masę własną pojazdu. Wersja pojazdu o DMC 3,5 t ze standardową kabiną ma ładowność większą aż o 180 kg. W efekcie np. Fuso Canter o dopuszczalnej masie całkowitej 7,5 t łącznie z kierowcą i zbiornikiem paliwa napełnionym w 90 % waży tylko 2480 kg. Oznacza to, że do dyspozycji pozostaje 5020 kg na masę zabudowy i przewożonego ładunku.
Zachowana została również różnorodność wariantów kabiny kierowcy: do wyboru jest kabina pojedyncza lub podwójna, kabina standardowa (wąska) lub komfortowa (szeroka). Tak jak poprzednio, Canter jako jedyny samochód ciężarowy w swojej klasie jest dostępny z kabinami kierowcy o dwu szerokościach: 1995 mm (seria C „Comfort“) i 1695 mm (seria S „Standard“). W obu przypadkach istnieje możliwość zamówienia podwójnej kabiny. Fuso Canter jest oferowany w czterech klasach masy, mieszczących się w przedziale od 3,5 do 7,5 t dopuszczalnej masy całkowitej. Ponadto do dyspozycji jest siedem wersji rozstawu osi, od 2500 do 4470 mm.
Nowy silnik wysokoprężny o pojemności skokowej 3,0 l spełnia wymagania normy Euro 5 i oferowany jest w trzech wersjach o mocy maksymalnej 130 KM, 145 KM lub 175 KM. Silnik ten ma 4 cylindry, 16 zaworów, turbosprężarkę ze zmienną geometrią turbiny i układ wtryskowy typu common-rail. W obu niższych klasach mocy spaliny są oczyszczane przez system wykorzystujący chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), katalizator oksydacyjny oraz filtr cząstek stałych. W przypadku najmocniejszego silnika zastosowano kombinację filtra cząstek stałych z systemem selektywnej redukcji katalitycznej SCR, wykorzystującym czynnik AdBlue. Zbiornik AdBlue o pojemności 12 l wystarcza na pokonanie 8000 km.
Po raz pierwszy wszystkie Cantery są wyposażone w 6-stopniową, manualną skrzynię biegów. Schemat zmiany biegów został zmieniony i teraz dostosowany do schematu typowo europejskiego. Nie ograniczający miejsca w kabinie i łatwy do uchwycenia joystick zmiany biegów na tablicy rozdzielczej pozostał bez zmian.
Nabywcy Cantera w przypadku prawie wszystkich modeli mogą wybrać jedno z trzech dostępnych przełożeń tylnego mostu.
Kabiny
Zmniejszono masę własną pojazdu. Wersja pojazdu o DMC 3,5 t ze standardową kabiną ma ładowność większą aż o 180 kg. W efekcie np. Fuso Canter o dopuszczalnej masie całkowitej 7,5 t łącznie z kierowcą i zbiornikiem paliwa napełnionym w 90 % waży tylko 2480 kg. Oznacza to, że do dyspozycji pozostaje 5020 kg na masę zabudowy i przewożonego ładunku.
Zachowana została również różnorodność wariantów kabiny kierowcy: do wyboru jest kabina pojedyncza lub podwójna, kabina standardowa (wąska) lub komfortowa (szeroka). Tak jak poprzednio, Canter jako jedyny samochód ciężarowy w swojej klasie jest dostępny z kabinami kierowcy o dwu szerokościach: 1995 mm (seria C „Comfort“) i 1695 mm (seria S „Standard“). W obu przypadkach istnieje możliwość zamówienia podwójnej kabiny. Fuso Canter jest oferowany w czterech klasach masy, mieszczących się w przedziale od 3,5 do 7,5 t dopuszczalnej masy całkowitej. Ponadto do dyspozycji jest siedem wersji rozstawu osi, od 2500 do 4470 mm.
