Nowy Doblo Cargo

W zależności od rynku, gama Doblo składa się z czterech wersji nadwozia (Cargo, Kombi, Work Up i podwozie do zabudowy), dwóch wariantów wysokości dachu i dwóch długości rozstawu osi.

Ładowność i objętość nowego Doblò Cargo plasują go u szczytu swej kategorii. Pojazd może przetransportować ładunek o masie większej niż 1 tona, a objętość przestrzeni bagażowej wynosi do 5 m³.

Pokaźne rozmiary wewnętrzne gwarantuje długość przedziału ładunkowego równa 182 cm w wersjach z krótkim rozstawem osi i 217 cm w wersjach z długim rozstawem. Szerokość wnętrza wynosi 171 cm, a wysokość 130 cm, bądź 155 cm w wersji z wysokim dachem. Odległość między nadkolami wewnątrz przestrzeni ładunkowej wynosi 123 cm, co umożliwia załadunek  nawet dwóch europalet. Doblo oferuje różne rodzaje przegród oddzielających kabinę od przestrzeni ładunkowej.

Do wyboru jest sześć silników turbodiesel - 1.3 MultiJet II (75 i 90 KM), 1.6 Multijet II (100 i 105 KM), 1.6 Multijet II o mocy 90 KM ze zautomatyzowaną skrzynią biegów i 2.0 Multijet II o mocy 135 KM oraz trzy silniki benzynowe: 1.4 o mocy 95 KM, 1.4 TurboJet o mocy 120 KM i 1.4 TurboJet o mocy 120KM (benzyna/metan).

Jak podaje producent, nowy Doblò Cargo zapewnia lepsze prowadzenie i komfort jazdy w swojej kategorii, przede wszystkim dzięki dwuwahaczowemu, niezależnemu, tylnemu zawieszeniu typu Bi-link (element niespotykany w tym segmencie samochodów). Fiat już dawno nie stosuje niezawodnych resorów piórowych.

Doblò Cargo jest produkowany w zakładzie Tofaş w Bursie w Turcji. Na rynku ten model Fiata zmierzy się z nowym VW Caddy produkowanym w fabryce w Polsce.