Nowy Atego

W Atego zmieniono wygląd zewnętrzny, ramę podwozia i zawieszenie kabiny oraz wprowadzono nowe silniki i skrzynie biegów. Producent oferuje siedem silników Euro VI BlueEfficieny z czterema lub sześcioma cylindrami o mocy od 115 kW (156 KM) do 220 kW (299 KM). Nowo zaprojektowane silniki 4-cylindrowe o pojemności skokowej 5,1 litra z serii OM 934 oferowane są w czterech wariantach mocy. Silniki mają cztery zawory w każdym cylindrze, dwa górne wałki rozrządu i regulację faz zaworów wydechowych. Ponadto, Atego jest dostępny z 6-cylindrowymi silnikami OM 936 common rail o zakresie mocy od 175 kW (238 KM) do 220 kW (299 KM) i pojemności 7,7 litra. Oferując wysoki moment obrotowy nawet przy niskich obrotach te silniki zużywają znacznie mniej paliwa niż ich poprzednicy. O połowę zmniejszyło się również zużycie AdBlue w porównaniu z silnikami Euro V.

Nowością jest też zautomatyzowana skrzynia biegów Mercedes PowerShift 3 o sześciu lub ośmiu biegach. Atego jest także oferowany z manualną skrzynią przekładniową. Konfiguracja systemu napędu nowego Atego obejmuje Stability Control Assist - system znany jako ESP w samochodach osobowych - w standardzie. Nowo zaprojektowany, dwustopniowy hamulec silnikowy i hamulce tarczowe na wszystkich osiach zapewniają optymalne bezpieczeństwo. Dodatkowo oferowany jest też retarder.

Dzięki szerokiej gamie ulepszeń podwozia, zawieszenia tylnego i zawieszenia kabiny oraz nowego układu kierowniczego, Atego wyznacza nowe standardy konstrukcji pojazdów w tym segmencie. Atego oferowany jest w 42 różnych wariantach, obejmujących różne długości rozstawu osi, trzy długości kabiny. Jak podaje producent, interwały serwisowe wynoszą do 120 tys. km.