Nowe serie DAF CF i XF Euro VI

Zawieszenie pneumatyczne zostało całkowicie przeprojektowane, co umożliwiło dopasowanie pojazdów do wymagań systemów wymiennej obudowy. Dwuosiowe ciągniki siodłowe 4x2 nowych modeli DAF XF i CF Euro VI zostały wprowadzone do produkcji w kwietniu i czerwcu 2013 r. Następnie rozpoczęto produkcję ciągników 6x2 z drugą osią kierowaną (FTG) oraz pierwszych modeli podwozi pod zabudowę 4x2. Teraz nadszedł czas na podwozia pod zabudowę 6x2 z pojedynczą lub podwójną osią wleczoną (FAR i FAS), tylną osią kierowaną (FAN) i drugą osią kierowaną (FAG). Następne w kolejności będą pojazdy ciężarowe z dwiema osiami napędzanymi. Firma DAF dostarcza również modele 8x4 i 6x4 w specjalnej wersji Construction (pojazdy budowlane), charakteryzujących się specyficznym wyglądem. Zastosowane w nich „proste” osie zapewniają kąt natarcia rzędu 25o i prześwit ponad powierzchnią gruntu wynoszący 40 cm.

Chcąc uzyskać maksymalnie wydajne podwozie, do którego łatwo dopasować zabudowę, firma DAF zwróciła szczególną uwagę na opracowanie najlepszego z możliwych rozmieszczenia elementów podwozia. Moduł SCR i filtr cząstek stałych mogą zostać zamontowane fabrycznie w różnych położeniach, zależnie od zastosowania i typu zabudowy. Standardowo zbiornik płynu AdBlue jest montowany na podwoziu, ale może być również zamocowany pod kabiną sypialną. Dostępnych jest też kilka opcji miejsca montażu akumulatorów. Inteligentne rozmieszczenie komponentów na podwoziach pod zabudowę umożliwia montaż zbiorników paliwa o pojemności aż 1200 l, a także zapewnia wolną przestrzeń rzędu 2,30 m, idealną do montażu zespołów pomp lub generatorów.

Pojazdy z serii CF i XF mogą być napędzane silnikami PACCAR Euro VI MX-13 o pojemności 12,9 l (moc od 412 do 510 KM) lub nowym 10,8-litrowym silnikiem MX-11 (moc od 286 do 435 KM). Silniki współpracują ze zautomatyzowaną skrzynią biegów AS Tronic. Dostępna jest również bogata oferta przystawek odbioru mocy.