Nowe przepisy dla ciężarówek

Obecnie obowiązująca dyrektywa z 1996 r. ogranicza długość pojazdów ciężarowych w transporcie międzynarodowym do 18,75 metrów i masę do 40 ton lub 44 ton w tzw.transporcie kombinowanym (drogowym i wodnym lub kolejowym). Nie tak dawnoproducenci pojazdów, m.in. Mercedses-Benz, Renault Trucks, pokazaliaerodynamiczne, prototypowe zestawy drogowe (ciągnik z naczepą) wyposażone wzestaw spoilerów. Zestawy takie opisywaliśmy na łamach czasopisma InterTruck  - do pobrania ze strony www.intercars.com.pl w zakładce publikacjefirmowe. Dzięki spoilerom znacznie zmniejszono opory aerodynamiczne i w konsekwencji zużycie paliwa zestawów drogowych (ciągnik z naczepą).

Szczególnie istotne dla zmniejszenia oporów aerodynamicznych są wysuwane spoilery tylne,których zastosowanie zwiększyło długość zestawu drogowego ponad dopuszczalną obecnymi przepisami długość. Nie uszło to uwadze Komisji Europejskiej, któranowym rozporządzeniem zwiększyła maksymalną długość zestawu drogowego o 15 cm.W ten sposób, od 2018 roku, będzie można legalnie produkować i używaćaerodynamicznych zestawów drogowych z wysuwanymi, tylnymi spoilerami.

Wnowym rozporządzeniu zachowano dotychczasową maksymalną masę (40 t), ale jeśliciężarówka jest wyposażona w napęd hybrydowy masa może zostać zwiększona o 1 t,a autobusu o 1,5 t.

Państwaczłonkowskie UE mają 2 lata na przystosowanie swoich przepisów wewnętrznych donowych wymagań.

KomisjaEuropejska zamierza także dopuścić do ruchu pojazdy użytkowe z zaokrąglonymprzodem kabiny, który ma znaczenie nie tylko w aerodynamice, lecz także maprzyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych. Zasady homologacjinowego kształtu kabin Komisja Europejska ma przedstawić w 2016 roku i mają oneobowiązywać od 2019 r. Terminy te nie są jeszcze pewne.

Zkolejnych zmian w ciężarówkach warto wymienić systemy do automatycznego ważeniawyposażone w czujniki do pomiaru masy zestawu. Okazało się bowiem, że 1/3kontrolowanych pojazdów w UE jest przeładowana.

KomisjaEuropejska wyliczyła, że wprowadzone zmiany spowodują zmniejszenie zużyciapaliwa zestawu drogowego o 7-10% i mniejszą emisję CO2 do atmosfery. Urzędnicyunijni precyzyjnie wyliczyli, że na typowym zestawie drogowym o średnimprzebiegu 100 tys. km rocznie można zaoszczędzić 5 tys. euro. Europosłowie sązachwyceni. Producenci ciężarówek i naczep – chyba też. W każdym razie, tenproducent, który pierwszy zaoferuje naczepę z wysuwanymi spoilerami zarobikrocie, co dajemy pod rozwagę polskim firmom.