Nowe DAF-y LF i CF

Projekt Euro VI to największe i najbardziej kapitałochłonne wdrożenie nowych modeli zrealizowane w 85-letniej historii DAF. 

Silniki 
W gamie pojazdów nowej serii LF i CF Euro VI znajdzie się szeroki wachlarz najnowocześniejszych silników PACCAR (PX-5, PX-7, MX-11 i MX-13) o mocy od 150 KM do 510 KM. Nowe jednostki napędowe PACCAR posiadają całkowicie nowy blok silnika i są wyposażone w zaawansowaną technologię wtrysku paliwa common rail i turbosprężarkę ze zmienną geometrią. Aby osiągnąć zgodność z wymagającymi parametrami normy Euro VI, w modelach LF i CF zastosowano recyrkulację spalin równolegle z technologią SCR i filtrem cząstek stałych zaprojektowanym tak, aby maksymalnie wykorzystać regenerację pasywną.
Zdaniem producenta, zużycie paliwa w pojazdach Euro VI jest tak niskie, jak w modelach Euro V (ATe). Duże miski olejowe umożliwiają stosowanie wydłużonych okresów międzyobsługowych (LF: maks. 60 000 km, CF: maks. 150 000 km).

Mimo, że nowe silniki PACCAR PX-5, PX-7, MX-11 i MX-13 różnią się pod względem konstrukcji, zastosowano w nich kilka wspólnych innowacji. Wszystkie wyposażone są w pojedynczy pasek wieloklinowy napędzany bezpośrednio z wału korbowego bez napędu pośredniego, co przyczynia się do obniżenia kosztów obsługi. Niższą masę oraz mniejszą emisją hałasu udało się uzyskać dzięki misce olejowej z materiału syntetycznego. W silnikach PACCAR MX-11 i MX-13 filtr paliwa i separator wody z automatycznym spustem zostały połączone w pojedynczy moduł zamontowany bezpośrednio na silniku w celu ułatwienia wykonywania czynności obsługowych. Ponadto połączona z filtrem oleju w pojedynczy moduł chłodnica oleju została wykonana ze stali nierdzewnej. 

Rozwiązaniem wyjątkowym w branży samochodów ciężarowych są zaprojektowane z myślą o zapewnieniu maksymalnej niezawodności wiązki przewodów obudowane specjalną pianką. Zależnie od modelu, nowe pojazdy LF i CF są wyposażane standardowo w 5-, 6-, 9- lub 12-biegowe przekładnie manualne. W przypadku pojazdów CF opcjonalnie dostępna jest skrzynia 16-biegowa oraz zautomatyzowane przekładnie AS Tronic w wariantach 6-, 12- i 16-biegowych. 12- i 16-biegowe skrzynie AS Tronic są wyposażone w szereg funkcji, takich jak EcoRoll (umożliwiająca kontrolowany zjazd ze wzniesienia przy rozłączonym sprzęgle z wykorzystaniem naturalnego pędu) oraz Fast Shift do szybszego redukowania biegów górnego zakresu bez rozłączania sprzęgła w celu zapewnienia maksymalnej wydajności. 

Podwozie 
W modelu CF dostępna jest nowa, lżejsza oś tylna, która umożliwia osiągnięcie masy całkowitej pojazdu do 44 t i zapewnia przeniesienie momentu obrotowego silnika do 2300 Nm. Nowością jest zastosowanie konstrukcji Stabilink. Dzięki integracji stabilizatora z zawieszeniem tylnej osi uzyskano optymalną sztywność i stabilność, a także znacznie ograniczono masę tego elementu. Standardowy 65-litrowy zbiornik AdBlue został sprytnie umieszczony pod kabiną sypialną, a akumulatory mogą znajdować się wewnątrz tylnej części ramy. Inteligentne rozmieszczenie komponentów pozwala na uzyskanie dużego zasięgu operacyjnego, dzięki łącznej pojemności zbiorników paliwa nawet do 1500 l. Aby uzyskać dodatkową nośność, modele 18- i 19-tonowe można wyposażyć w nową 13-tonową oś tylną, co jest ważne w krajach, w których dozwolone są obciążenia osi napędzanej przekraczające 11,5 t. 

Firma DAF rozpocznie produkcję modelu CF z silnikiem PACCAR MX-13 w czerwcu 2013 roku, a następnie pojazdów wyposażanych w silniki PACCAR MX-11 - jesienią. Wersja wyposażona w silnik PACCAR PX-7 zostanie dodana do oferty serii CF na początku 2014 roku. Nowy model LF trafi do produkcji w czwartym kwartale 2013 roku.