Nowa Scania serii R

Oferta obejmuje pojazdy z 6-cylindrowymi silnikami 12- lub 13-litrowymi oraz 16-litrowymi silnikami V8, wyposażone w dowolny typ kabiny sypialnej.

Nowa konfiguracja podwozia umożliwia montaż większych zbiorników paliwa po bokach ramy, a tym samym zwiększenie zasięgu eksploatacyjnego pojazdu. Pole do dalszej poprawy ekonomiki paliwowej zapewniają mniejszy opór powietrza i „szybsze” (niższe) przełożenie przekładni głównej.

Podczas modernizacji pojazdu zwrócono bowiem szczególną uwagę na ekonomikę eksploatacji i komfort kierowcy. W pojeździe zainstalowano kilka ciekawych urządzeń i rozwiązań konstrukcyjnych, które będziemy opisywać dokładniej. Jednym z nich jest system Scania Driver Support, który w czasie rzeczywistym przekazuje kierowcy wskazówki umożliwiające doskonalenie stylu jazdy.

Modernizacja pojazdu objęła także zautomatyzowany układ zmiany biegów Scania Opticruise. Nowy układ jest dostępny w wersji w pełni zautomatyzowanej, tzn. z automatycznym sprzęgłem, jak i w wersji z pedałem sprzęgła. W pełni zautomatyzowana wersja układu jest wyposażona w elektrohydrauliczny siłownik sprzęgła, zapewniający precyzyjne sterowanie sprzęgłem. Opracowano również całkowicie nową strategię zmiany biegów i wprowadzono kilka dodatkowych funkcji ułatwiających jazdę.

Jak zmniejszyć zużycie paliwa w Scanii serii R? Trzeba przestrzegać kilku zasad:

• dzięki Scania Opticruise niedoświadczony kierowca może zredukować zużycie paliwa o 10%,
• Scania Ecocruise, specjalne oprogramowanie tempomatu, „potrafi” zaoszczędzić do 3% paliwa – przy pomijalnie małym wydłużeniu czasu jazdy – wykorzystując te same techniki jazdy, jakich używają doświadczeni kierowcy,
• spoilery kierują strumień powietrza poza narożniki zabudowy i wypełniają przestrzeń pomiędzy ciągnikiem siodłowym a naczepą. Dzięki temu, zależnie od typu zabudowy lub naczepy, można zaoszczędzić do 10% paliwa,
• spoiler dachowy i spoilery boczne są również skuteczne w pojazdach z niskimi kabinami, takich jak np. ciągniki siodłowe z naczepą-cysterną,
• spoiler dachowy ustawiony 10 cm za wysoko lub za nisko pogarsza zużycie paliwa o 10%. Warto go skorygować,
• osłony boczne podwozia i gumowe przedłużenia bocznych spoilerów kabiny umożliwią zaoszczędzenie do 1,5% paliwa,
• również 1,3% paliwa można zaoszczędzić unikając montowania dodatkowych świateł, sygnałów pneumatycznych i elementów ozdobnych na dachu kabiny,
• prostym sposobem na ograniczenie zużycia paliwa nawet o 3% jest zmniejszenie prędkości podróżnej o 4 km/h,
• zbyt niskie ciśnienie w oponach przekłada się na wzrost zużycia paliwa w proporcji 1-2 %/bar,
• co najmniej 5% oszczędność paliwa zapewniają opony o niskich oporach toczenia,
• kontrola geometrii ustawienia osi opłaca się. Odchyłka prostopadłości osi o 1 stopień może powodować wzrost zużycia paliwa o 3%,
• im lżejszy pojazd, tym mniejsze zużycie paliwa. Poprzez wybór konfiguracji pojazdu lżejszej o 500 kg można zaoszczędzić nawet 1,5% paliwa w terenie górzystym,
• warunkiem koniecznym jest regularna obsługa techniczna pojazdu, mająca na celu wykrycie potencjalnych usterek, zanim dojdzie do poważniejszych problemów.