Napęd 4x4 w dostawczych Mercedesach

W napędzie tym moment obrotowy jest przekazywany przez planetarny, międzyosiowy mechanizm różnicowy, jednostopniowy reduktor i otwarte mechanizmy różnicowe przedniej i tylnej osi przenosi moment obrotowy na koła jezdne. 

W Vito i Viano napęd 4x4 jest stały. Nie ma blokad mechanizmów różnicowych, które zastąpiono elektronicznym układem 4ETS. Jeśli jedno z kół traci przyczepność, jest pulsacyjnie hamowane i moment kierowany jest na koło o większej przyczepności na tej samej osi. Zastępuje to blokadę przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Jeśli oba koła np. tylnej osi stracą przyczepność, są również hamowane i moment jest przenoszony na przednią oś. Możliwe jest przyhamowanie również trzech kół jezdnych. 
W Sprinterze napęd jest dołączalny przyciskiem znajdującym się na tablicy przyrządów. Aktywuje on wówczas silnik elektryczny uruchamiający przeniesienie napędu w międzyosiowym, planetarnym mechanizmie różnicowym. Napęd można dołączyć podczas postoju pojazdu lub do prędkości 10 km/h. Przy włączonym napędzie 4x4 można też uruchomić reduktor (za dopłatą), który zwiększa siłę napędową na koła o 42%. Moment obrotowy na przednią i tylną oś jest przenoszony w stosunku 35:65. Identycznie jak w innych pojazdach, również w Sprinterze działa układ 4ETS. Prześwit pojazdu jest zwiększony z przodu o 110 mm, a z tyłu o 80 mm.