Najnowszy VW Transporter

Model nowej, 6. generacji można rozpoznać przede wszystkim po całkowicie zmienionej przedniej partii nadwozia. Tak jak dotychczas, nowy model jest dostępny w trzech zasadniczych wersjach – jako samochód użytkowy (furgon, model z zabudową skrzyniową, z podwójną kabiną oraz kombi), osobowy (Multivan i Caravelle) oraz samochód rekreacyjny (California). Modele te można dopasować do swoich potrzeb, wybierając jedną z dwóch wersji różniących się rozstawem osi lub jedną z trzech o różnej wysokości nadwozia. Jeśli dodać do tego wybór silników, okaże się, że nowy Transporter jest dostępny w ponad 500 odmianach.

Silniki

W ofercie znajduje się sześć silników – cztery nowe TDI (diesel) i dwa TSI (benzyna). Montowany poprzecznie do osi pojazdu i nachylony ku przodowi o 8 stopni silnik 2.0 TDI (1968 cm3) jest dostępny w wersjach o mocy: 84 KM, 102 KM, 150 KM oraz 204 KM. Czterocylindrowa, benzynowa jednostka napędowa FSI (bezpośredni wtrysk) także ma pojemność 2,0 l i osiąga moc 150 KM lub 204 KM. Można wybrać manualną lub zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynię przekładniową (DSG). Wszystkie pojazdy są wyposażone w system w system start-stop.

Towarowe odmiany nadwoziowe

Powierzchnia ładunkowa furgona w wersji podstawowej wynosi 4,3 m2, a objętość przestrzeni ładunkowej - 5,8 m3. W odmianie z dachem wyższym o 27,6 cm zwiększa się ona do 6,7 m3. Furgona można też zamówić z rozstawem osi zwiększonym o 40 cm – auto ma wtedy długość 5,29 m, a powierzchnia przedziału ładunkowego wynosi 5,0 m2. W wersji z dachem na standardowej wysokości daje to pojemność ładunkową 6,7 m3, a w furgonie z dachem podwyższonym – 7,8 m3. Istnieje także wersja auta z dachem podniesionym jeszcze wyżej – taki Transporter jest dostępny wyłącznie z większym rozstawem osi i ma przedział ładunkowy o pojemności 9,3 m3.

Tak jak furgon, również kombi (osobowo-towarowy) można zamówić w różnych wersjach nadwoziowych. W pełni przeszklone auto, niezależnie od rodzaju wyposażenia, można wybrać w wersjach z różną liczbą foteli, aż do 9 włącznie. Zależnie od rozstawu osi maksymalną liczbę foteli można umieścić w trzech lub w czterech rzędach. Obok licznych odmian kombi i furgona dostępne są też wersje z otwartą skrzynią oraz podwozia z kabiną (pod zabudowę). W zależności od rozstawu osi auta, kabina może być pojedyncza lub podwójna.

Wyposażenie

Wyposażenie nowego Transportera jest bogate, chociaż wiele nowoczesnych elementów występuje za dodatkową opłatą. Z ciekawszych elementów, pojazd jest seryjnie wyposażony w system automatycznego hamowania po kolizji. Opcjonalny w Transporterze jest system Front Assist umożliwiający zachowanie bezpiecznego odstępu od poprzedzającego pojazdu (pomiar odległości – radarem). W razie niebezpieczeństwa Front Assist ostrzega kierowcę sygnałami – wizualnym i dźwiękowym, ponadto powoduje lekkie przyhamowanie auta.

Z kolei automatyczny system regulacji odstępu (ACC) przy pomocy czujnika mierzy odległość od poprzedzającego pojazdu i różnicę w prędkości samochodów. Kierowca sam wyznacza „czasowy odstęp” między autami oraz prędkość samochodu korzystając z przycisków na wielofunkcyjnej kierownicy. Czujnik stale monitoruje (w obrębie swojego zasięgu) przestrzeń przed samochodem. W autach z przekładnią DSG system ACC powoduje przyhamowanie auta, np. podczas jazdy w kolumnie albo w korku, doprowadzając także do całkowitego zatrzymania pojazdu. Zależnie od sytuacji, ACC – po upływie zaprogramowanego czasu – ponownie rozpędza auto. Elementem systemów Front Assist oraz ACC jest funkcja City, czyli awaryjnego hamowania w mieście. Działa ona przy prędkościach do 30 km/h. Gdy kierowca przeoczy przeszkodę na drodze, system spowoduje automatyczne hamowanie i zmniejszenie siły uderzenia.