Najnowszy Fiat Ducato

Ma zmodernizowany wygląd i doładowane turbosprężarką silniki Multijet, które spełniają normę Euro 5. Jedną z cech wyróżniających nowy model jest zastosowanie “Traction +”, nowego systemu kontroli trakcji, który zwiększa przyczepność samochodu na śliskich nawierzchniach. Inną cechą jest zastosowanie nowych rozwiązań teleinformatycznych – od zintegrowanej z systemem Blue&Me po “eco:Drive Fiat Professional”, który podpowiada kierowcy najlepszą trasę jednocześnie udzielając wskazówek odnośnie bardziej ekonomicznego i ekologicznego stylu jazdy. Wyposażenie to oferowane jest oczywiście za dopłatą.

Nowa oferta modelu jest bardzo rozbudowana i zróżnicowana. Jeśli weźmiemy pod uwagę różne kombinacje nadwozia-silnika-rozstawu osi, możemy otrzymać około 2000 wersji do transportu towarów, przewozu osób oraz pojazdy do adaptacji i zabudowy. Gama furgonów oferuje 8 różnych pojemności przestrzeni ładunkowej, od 8 do 17 m3. Dodatkowo nowe silniki Euro 5 pozwalają ograniczyć zużycie paliwa o 15% (w stosunku do Euro 4) oraz wydłużyć okres między przeglądami do 48 tys. km. Wszystkie silniki mają 4 cylindry ustawione w rzędzie, 4 zawory na cylinder oraz dwa wałki rozrządu w głowicy. Silniki 2.0 l oraz 2.3 l o mocy 130 KM posiadają turbinę o stałej geometrii z intercoolerem, podczas gdy dwa mocniejsze: 2.3 l o mocy 148 KM oraz 3.0 l o mocy 177 KM wyposażone są w turbinę o zmiennej geometrii. Głowica jest wykonana ze stopu aluminium, natomiast korpus odlany jest z żeliwa. Tłoki wyposażone są w specjalny kanał chłodzący. By zapewnić lepszy rozruch przy zimnym silniku, elektryczna pompa zasilająca została umieszczona w zbiorniku, dzięki temu przedłużono trwałość filtra oleju napędowego, a w razie całkowitego wyczerpania paliwa, możliwe jest ponowne uruchomienie silnika bez konieczności interwencji serwisu. Wszystkie silniki posiadają system EGR z recyrkulacją spalin i jednoczesnym chłodzeniem gazów wydechowych, kontrolowany przez sterownik silnika. 

Gama silników obejmuje 4 jednostki napędowe:

• pojemność skokowa 1956 cm3 o mocy 115 KM (85 kW) przy 3700 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 1500 obr./min.,
• pojemność skokowa 2287 cm3 o mocy 130 KM (96 kW) przy prędkości obrotowej 3600 obr./min. oraz maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm przy 1800 obr./min.
• pojemność skokowa 2287 cm3 o mocy 148 KM (109 kW) przy 3600 obr./min oraz maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm przy 1500 obr./min.
• pojemność skokowa 2999 cm3 o mocy 177 KM (130 kW) przy 3500 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 400 Nm przy 1400 obr./min.

Silniki są łączone z 6-biegowymi skrzyniami przekładniowymi. 
W Ducato zastosowano napęd przedni oraz typowy układ zawieszenia – z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu sztywna oś z resorami piórowymi. Z przodu i z tyłu zastosowano hamulce tarczowe. 
Wersje do transportu towarów, przewozu osób oraz pojazdy do adaptacji i zabudowy wyróżniają się następującymi cechami:

• 2 rodzaje kół i opon : 15” (DMC 3, 3.3 i 3.5 t) oraz 16” (DMC od 3.5 do 4 t - Maxi);
• Dopuszczalna masa całkowita od 3 do 4 ton;
• Ładowność (razem z kierowcą) od 1000 do 2000 kg;
• 3 rozstawy osi, 4 długości i 3 wysokości wersji Ducato Furgon;
• 8 pojemności przestrzeni ładunkowej od 8 do 17 m3;
• 3 różne wymiary drzwi bocznych przesuwnych oraz drzwi tylnych;
• 4 rozstawy osi i 5 długości wersji do adaptacji i zabudowy (kabina, kabina ze skrzynią, podwójna kabina);
• Maksymalne dopuszczalne obciążenie: do 2100 kg na oś przednią oraz do 2400 kg na oś tylną;

Fiat Ducato ma mocną pozycję na naszym rynku. Brakuje mu jedynie napędu na tylną oś i na wszystkie koła, które oferują konkurenci.