
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
2013-08-29

Rozwiązanie Michelin polega na zamontowaniu po wewnętrznej stronie opony chipa mierzącego ciśnienie i temperaturę powietrza w ogumieniu oraz przekazującego te informacje drogą radiową. Badania wykazały, że sprawdzenie ciśnienia i stanu opon w autobusie lub ciężarówce zajmuje średnio 15 minut. Wyposażając opony w chipy RFID można zredukować ten czas do minimum.
Jest to możliwe dzięki utworzeniu elektronicznego „łącza” między oponą a systemem odbioru oraz przetwarzaniu danych dotyczących jej parametrów. Zdalne odczytywanie ciśnienia i temperatury powietrza w oponach umożliwia stałe monitorowanie tych parametrów. Dzięki temu można obniżyć zużycie paliwa i zmniejszyć zużywanie się ogumienia, jeśli opony są niedopompowane. Michelin upowszechnia bezpłatnie swoje patenty, by w trosce o poprawę bezpieczeństwa przyspieszyć wprowadzenia międzynarodowego standardu technologii RFID. Obecnie bowiem konkurują ze sobą rozwiązania kilku producentów, np. Continental, Hella. Unia Europejska zamierza wprowadzić dyrektywę nakazującą obowiązkowe stosowanie urządzeń do pomiaru ciśnienia powietrza w oponach.