MAN-y z napędem hydrostatycznym

Pięć lat temu pojawiły się pierwsze pojazdy ciężarowe MAN z dodatkowym hydrostatycznym napędem przedniej osi i przełącznikiem na desce rozdzielczej umożliwiającym jego włączenie, z przeznaczeniem do przemieszczania się po szosach. Właśnie w tych dniach został dostarczony pięciotysięczny pojazd MAN z napędem HydroDrive®. 

System MAN HydroDrive® napędza przednie koła pojazdu przy pomocy silników hydrostatycznych zasilanych przez pompę hydrauliczną o ciśnieniu do 420 barów. Napęd można uruchomić podczas jazdy i przy obciążeniu pojazdu przekręcając odpowiedni przełącznik. Dzięki temu, bez konieczności wcześniejszego zatrzymania pojazdu, kierowca może bezpiecznie pokonywać wzniesienia.

Dodatkowy napęd dostępny jest także podczas jazdy wstecz i w trybie ciągnienia. Napęd hydrostatyczny nie wymaga zastosowania skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego osi przedniej i przedniego wału pędnego. Pojazd ciężarowy z takim dodatkowym napędem ma tylko niewiele większą masę od analogicznego pojazdu z napędem na oś tylną, ale jest aż o kilkaset kilogramów lżejszy od pojazdu z klasycznym napędem na wszystkie koła. Napęd ten jest jedynym rozwiązaniem napędu na wszystkie koła umożliwiającym napęd na przednią oś także w pojazdach ciężarowych o normalnej wysokości.

Spółka MAN Nutzfahrzeuge jest pierwszym, i jak na razie jedynym na świecie, producentem pojazdów ciężarowych wyposażonych w ten system, który stanowi rozwiązanie pośrednie między typowym napędem stosowanym przy jeździe po drogach, a klasycznym napędem na wszystkie koła. MAN oferuje to rozwiązanie w swoich pojazdach typoszeregu TGX i TGS – w sześciu wersjach układu kół, w systemach dwu- do czteroosiowych.

Pojazdy z systemem HydroDrive® sprzedawane są na terenie całej Europy. System ten jest korzystnym rozwiązaniem dla takich pojazdów, które oprócz zwykłego poruszania się po drogach, w niektórych warunkach, wymagają skorzystania z dodatkowego napędu. Jako typowe przykłady takich sytuacji należy wymienić wjazd i wyjazd pojazdu dostarczającego materiały budowlane lub ciągnika siodłowego z naczepą-wywrotką z placu budowy o nieutwardzonym podłożu. 

Dotyczy to także pojazdów transportujących drewno, samochodów straży pożarnej czy pojazdów-cystern odbierające mleko, które czasem muszą pokonywać swoją trasę w niekorzystnych warunkach atmosferycznych i na nieutwardzonym podłożu.