Iveco Stralis na gaz ziemny

Pojazd jest dwuosiowym ciągnikiem z naczepą wyposażonym w zasilany gazem ziemnym silnik Cursor 8 o mocy znamionowej 330 KM, ręczną skrzynię biegów, montowany fabrycznie zwalniacz hydrauliczny i układ EBS. Pojazd zaprojektowany został do zastosowań w zakresie od 18 do 40 ton. 

„Technologia zasilania pojazdu gazem ziemnym stanowi priorytet w działalności Iveco” powiedział Alessandro Mortali, senior wiceprezydent Heavy Range w firmie Iveco. „Jesteśmy jednym z niewielu przewidujących producentów, którzy rozumieją znaczenie metanu jako źródła alternatywnej energii”. Jak podaje firma, jest ona jedynym producentem pojazdów użytkowych i przemysłowych, który oferuje pełny asortyment pojazdów zasilanych metanem oraz jest europejskim liderem w badaniach i marketingu tych pojazdów. Liczba pojazdów Iveco eksploatowanych w spółkach prywatnych i sektorze publicznym wynosi 11 tysięcy. 

Są dwie możliwości przechowywania metanu. W pojazdach określanych jako „CNG” metan jest magazynowany w stanie gazowym w stalowych zbiornikach pod ciśnieniem 200 barów. W pojazdach typu LNG płynny gaz jest przechowywany w stanie ciekłym w temperaturze minus 125ºC w zbiornikach kriogenicznych i doprowadzany do silnika w stanie gazowym po podgrzaniu w wymienniku ciepła. Ze względu na ogrzewanie się zbiorników kriogenicznych, pojazdy z zasilaniem typu LNG są preferowane w nocnych dostawach w miastach, a ich ogromną zaletą jest niski poziom emitowanego hałasu. Zmniejszenie poziomu hałasu w przypadku pojazdów Stralis zasilanych gazem ziemnym wynosi średnio od 3 do 6 decybeli, w porównaniu z pojazdem napędzanym silnikiem Diesla o tej samej mocy znamionowej. Silnik Cursor 8 na gaz ziemny spełnia normy Euro 6 w zakresie granicznych wartości emisji, które wejdą w życie w 2014 r.