Idzie zima

2009-10-08

Z dotychczasowych doświadczeń wynika, że w rejonach górskich podczas zimy warto jeździć na oponach zimowych. Zwiększają one bezpieczeństwo i z tego względu w alpejskich krajach Europy są powszechnie stosowane w autobusach i ciężarówkach.

Warto przypomnieć, że opony z oznaczeniem „M+S” (mud and snow – błoto i śnieg) nie są oponami zimowymi, a jedynie nadają się do okazjonalnej jazdy po śniegu. Opony zimowe, o innej rzeźbie bieżnika i składzie mieszanki gumowej mają oznaczenie płatka śniegu. Zaleca się, by minimalna głębokość bieżnika opon zimowych wynosiła 6 mm.

„Operatorom trudno jest nadążyć za wymogami prawnymi w całej Europie, dlatego zdarza się, że nie wiedzą, jakie opony są obowiązkowe w danym regionie naszego kontynentu zimą” – powiedział J. Krupa z firmy Goodyear.

Problem opon zimowych narasta szczególnie w ruchu tranzytowym. W jednym kraju minimalna głębokość bieżnika wynosi 1 mm, a w sąsiednim – 6 mm, często wymagane jest zakładanie łańcuchów.
Posiadanie opon zimowych z bieżnikiem min. 6 mm gwarantuje, że pojazd spełnia wymagania prawne w tym względzie oraz zapewnia dobre parametry jazdy zimą.

Zamieszczona w galerii tabela pokazuje zalecenia Goodyeara dotyczące opon w zależności od warunków pogodowych i rodzaju zastosowania.

Oznaczenia LHSII i LHDII odnoszą się do opon Goodyear Marathon LHS II i LHD II dla pojazdów w transporcie długodystansowym.

Oznaczenia RHS II i RHD II odnoszą się do opon Goodyear Regional RHS II i RHD II dla pojazdów stosowanych w transporcie regionalnym.

WTS City to specjalna opona w ofercie Ultra Grip WTS dostosowana do warunków miejskich.