Hamulec stabilizacyjny w Volvo

„Nawet jeżeli kierowcy ostatecznie uda się opanować pojazd, sytuacja w której jadący z góry zestaw drogowy nagle zbacza z prawidłowego toru jazdy jest bardzo nieprzyjemna, zarówno dla kierowcy tego pojazdu, jak i pojazdów nadjeżdżających z przeciwka” – mówi Mats Sabelström, specjalista od układów hamulcowych w Volvo. W celu zminimalizowania ryzyka występowania tego typu sytuacji i potencjalnych wypadków, Volvo Trucks opracowało system o nazwie hamulec stabilizacyjny.

Spowalnia on automatycznie przyczepę powodując wyprostowanie zestawu drogowego na śliskich, opadających odcinkach dróg. Hamulec stabilizacyjny stanowi uzupełnienie dla układu stabilizacji toru jazdy (ESP). Układ ESP jest najbardziej skuteczny przy większych prędkościach jazdy, hamulec stabilizacyjny zaś działa przy prędkości mniejszej niż 40 km/h. Obydwa te systemy uzupełniają się, zwiększając stateczność i kierowalność zestawu drogowego. Hamulec stabilizacyjny to ESP małych prędkości. Dojeżdżając do spadku drogi kierowca ręcznie aktywuje system. Wówczas, po zwolnieniu przez kierowcę pedału przyspieszenia następuje automatyczne, pulsacyjne uruchamianie hamulców w przyczepie. Proces ten trwa aż do chwili, w której droga przestaje opadać i możliwe jest ponowne zwiększenie prędkości. Hamulec stabilizacyjny został wprowadzony w 2012 r. w Volvo FH, a następnie w 2013 r. w modelu Volvo FM. W roku 2014 stanie się dostępny także w ciągnikach siodłowych Volvo FH i Volvo FM.Zobacz jak działa hamulec stabilizacyjny na filmie: http://www.youtube.com/watch?v=MNwJ7Acs_3Y