2026-06-08
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
Goodyear prezentuje koncepcyjną oponę klasy AA
2012-09-24
Na targach w Hanowerze Goodyear zapowiedział wprowadzenie na rynek pierwszej opony klasy AA do pojazdów ciężarowych.
Opracowanie opony klasy AA stanowi duży skok technologiczny i wymaga osiągnięcia parametrów klasy A zarówno w kategorii przyczepności na mokrej nawierzchni, jak i wydajności paliwowej – zgodnie z unijnym obowiązkiem etykietowania opon, który zacznie obowiązywać w Unii Europejskiej od 1 listopada br.
Opracowanie opony klasy AA stanowi duży skok technologiczny i wymaga osiągnięcia parametrów klasy A zarówno w kategorii przyczepności na mokrej nawierzchni, jak i wydajności paliwowej – zgodnie z unijnym obowiązkiem etykietowania opon, który zacznie obowiązywać w Unii Europejskiej od 1 listopada br.
W koncepcyjnej oponie zastosowano autorskie technologie opracowane przez Goodyeara w Centrum Innowacji w Luksemburgu. Należą do nich: nowa mieszanka, ulepszona struktura bieżnika oraz specjalnie przystosowana technologia produkcji. Opona koncepcyjna jest prezentowana w rozmiarze 385/55R22.5. Goodyear nie przedstawił jeszcze faktycznego wzoru bieżnika.
“Z dumą informujemy, że Goodyear wkrótce wprowadzi do sprzedaży pierwszą oponę klasy AA do pojazdów ciężarowych. Nowa opona stanowi przełom technologiczny, dzięki któremu zaoferujemy europejskim flotom jeszcze lepszy poziom przyczepności na mokrej nawierzchni i wyższą efektywność paliwową.
Różnica między kompletem nowych opon klasy A a F może oznaczać zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 15%, co przekłada się na oszczędności rzędu około 7000 euro rocznie. Wyliczenia są rezultatem badań przeprowadzonych przez Centrum Innowacji Goodyeara w Luksemburgu w 2012 r. w oparciu o następujące założenia: średnie zużycie paliwa 32,3 l/100 km → 323 l/1000 km → potencjalna oszczędność 14,7% = zużycie paliwa mniejsze o 47,5 l na 1000 km → cena paliwa 1,50 EUR/litr = 71,25 EUR/1000 km → 100,000 km przebiegu rocznie = oszczędność 7,125 EUR rocznie. Jeżeli chodzi o przyczepność na mokrej nawierzchni, w przypadku pełnego hamowania różnica między oponą klasy A a F może przełożyć się na skrócenie drogi hamowania nawet o 30%. To oznacza, że typowy pojazd ciężarowy jadący z prędkością 80 km/h wyhamuje na dystansie krótszym nawet o 25 metrów. Kalkulację przeprowadzono dla typowego pojazdu ciężarowego z naczepą o masie 40 ton GTW” – powiedział Henk Van Tuyl, dyrektor ds. technologii opon do pojazdów ciężarowych w Europie, na Bliskim Wschodzie i Afryce.
Opony klasy A nie są dla Goodyeara nowością. Opona do naczep LHT II, która może się pochwalić europejską klasą A w odniesieniu do efektywności paliwowej w dwóch rozmiarach (385/55R22.5 i 435/50R19.5) jest dostępna na rynku od 2010 roku. Obecnie około 50% opon Goodyear i Dunlop do pojazdów ciężarowych uzyskuje klasę C/C lub lepszą.
