Futurystyczny Mercedes

2014-07-24

Mercedes-Benz testuje na autostradzie pod Magdeburgiem prototypowy ciągnik z naczepą, który porusza się samodzielnie, bez udziału kierowcy. Mercedes zastrzega się jednak, że system nie jest doskonały i czasami kierowca też się przydaje.

Po uruchomieniu systemu "Highway Pilot" ciężarówka z naczepą podąża środkiem pasa z ustaloną prędkością. Za pomocą inteligentnych czujników i mocy obliczeniowej układ kierowniczy samodzielnie przeprowadza drobne korekty toru jazdy. Wystarczy nacisnąć przycisk w podłokietniku, a fotel odjeżdża do tyłu i obraca się w prawo o 45 stopni. Kierowca może rozprostować nogi, zupełnie jakby siedział w domowym fotelu. W tym czasie kierowca może korzystać z telefonu, pisać SMS, rezerwować parking lub posiłek. Kierownicę ma w zasięgu ręki, ale wciśnięcie hamulca wymaga już pewnych akrobacji.

"Highway Pilot" łączy czujniki radarowe z przodu i po bokach pojazdu, kamerę stereoskopową za przednią szybą, precyzyjne, trójwymiarowe mapy oraz komunikację V2V/V2I (czyli pojazd-pojazd i pojazd-infrastruktura), która umożliwia wymianę informacji pomiędzy ciężarówką, a innymi pojazdami oraz otoczeniem autostrady.

Zamiast konwencjonalnego panelu wskaźników kierowca ma przed sobą kolorowy ekran o wysokiej rozdzielczości. Po lewej wskazuje on poziom zbiornika paliwa i AdBlue oraz prędkość obrotową silnika, a po prawej - informacje na temat jazdy i kontaktów. Po środku wyświetlana jest prędkość jazdy, również w formie wskaźnika analogowego.

Ciężarówka jedzie z prędkością 85 km/h, zawsze utrzymując bezpieczną odległość 60 m od poprzedzającego pojazdu i pilnując kursu. Manewr wyprzedzania wolniej jadącego pojazdu kierowca musi jednak przeprowadzić sam. Co istotne, kierowca ma zawsze pełną kontrolę nad pojazdem. Wprowadzenie tego systemu do produkcji seryjnej planowane jest na 2025 rok.