2026-06-08
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
Elektryczny Vito
2010-08-15
Mercedes-Benz Vito jest pierwszym pojazdem dostawczym z napędem elektrycznym produkowanym seryjnie. Koncern zapowiada, że w przyszłym roku wyprodukuje 2 tys. sztuk.
To ważne wydarzenie, bowiem znalazło się wystarczająco dużo chętnych, by opłacało się rozpocząć seryjną produkcję. Z drugiej strony, jeśli wszystkie samochody na świecie zasilane byłyby prądem, wkrótce by go zabrakło.
Vito E-CELL produkowany jest z wykorzystaniem dotychczasowych komponentów, ma rozstaw osi 3200 mm, zwykłą wysokość dachu i przy DMC 3050 kg ładowność wynosi 900 kg. Zasięg pojazdu wynosi 130 km, a prędkość maksymalna 80 km/h.
Pojazd napędzany jest silnikiem elektrycznym (maszyna synchroniczna wzbudzana magnesami trwałymi) osiągającym moc ciągłą 60 kW i moc maksymalną 70 kW. Maksymalny moment obrotowy wynosi 280 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą jednego przełożenia na przednie koła. Akumulatory znajdują się pod podłogą przestrzeni ładunkowej. Są to nowoczesne akumulatory litowo-jonowe o dużej gęstości energii i nominalnym napięciu 360 V. Akumulatory, silnik elektryczny, konwerter i inne komponenty elektryczne napędu są chłodzone cieczą. Mimo to zdecydowano się na zamontowanie dodatkowej nagrzewnicy kabiny pasażerskiej, która powinna w zimie zapewnić godziwe warunki pracy kierowcy.
Akumulatory są ładowane podczas jazdy energią uzyskiwaną z rekuperacji, czyli przetwarzania energii hamowania w energię elektryczną. System rekuperacji odzyskuje energię nie tylko podczas wciśnięcia pedału hamulca, lecz także podczas hamowania silnikiem oraz zwolnienia pedału gazu. Producent podaje, że naładowanie akumulatorów z sieci 380/400V zajmuje maksymalnie 6 godzin.
Vito E-CELL produkowany jest z wykorzystaniem dotychczasowych komponentów, ma rozstaw osi 3200 mm, zwykłą wysokość dachu i przy DMC 3050 kg ładowność wynosi 900 kg. Zasięg pojazdu wynosi 130 km, a prędkość maksymalna 80 km/h.
Pojazd napędzany jest silnikiem elektrycznym (maszyna synchroniczna wzbudzana magnesami trwałymi) osiągającym moc ciągłą 60 kW i moc maksymalną 70 kW. Maksymalny moment obrotowy wynosi 280 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą jednego przełożenia na przednie koła. Akumulatory znajdują się pod podłogą przestrzeni ładunkowej. Są to nowoczesne akumulatory litowo-jonowe o dużej gęstości energii i nominalnym napięciu 360 V. Akumulatory, silnik elektryczny, konwerter i inne komponenty elektryczne napędu są chłodzone cieczą. Mimo to zdecydowano się na zamontowanie dodatkowej nagrzewnicy kabiny pasażerskiej, która powinna w zimie zapewnić godziwe warunki pracy kierowcy.
Akumulatory są ładowane podczas jazdy energią uzyskiwaną z rekuperacji, czyli przetwarzania energii hamowania w energię elektryczną. System rekuperacji odzyskuje energię nie tylko podczas wciśnięcia pedału hamulca, lecz także podczas hamowania silnikiem oraz zwolnienia pedału gazu. Producent podaje, że naładowanie akumulatorów z sieci 380/400V zajmuje maksymalnie 6 godzin.
