Econic na gaz ziemny

Zaledwie rok temu Econic przeszedł kompleksową modernizację i otrzymał nowe silniki Diesla, nowy układ jezdny, ramę, elektronikę oraz odnowioną kabinę. Wersja na gaz ziemny ma uzupełnić ofertę tego modelu. Być może do naszych warsztatów będą przyjeżdżały pojazdy zasilane metanem, skupimy się na silniku. Z reguły producenci wykorzystują istniejące jednostki napędowe i układ przeniesienia napędu dostosowując je do potrzeb zasilania gazowego.

Econic jest napędzany silnikiem M 936 G na gaz ziemny (CNG, zasilanie monopaliwowe), który został przerobiony z 7,7-litrowego turbodiesla OM 936 z rodziny BlueEfficiency Power. Silnik wytwarza moc 302 KM (1200 Nm). Silnik M 936 G w dużym stopniu korzysta z tych samych części, co OM 936. Jego blok i głowicę cylindrów dostosowano jednak do zasilania CNG, zastosowano też nową turbosprężarkę, przewody powietrza doładowującego, zapłon oraz system paliwowy, w tym chłodzony układ recyrkulacji spalin i trójfunkcyjny katalizator spalin. Świece zapłonowe umieszczono w tym samym miejscu, co wtryskiwacze w silniku OM 936. Denka tłoków mają nową geometrię dostosowaną do zasilania gazem ziemnym. Zadaniem układu recyrkulacji spalin nie jest minimalizacja ilości zanieczyszczeń, ale obniżenie temperatury gazów wydechowych w celu zwiększenia trwałości - z powodów konstrukcyjnych temperatura ta jest wyższa niż w turbodieslu. Silnik M 936 G wykorzystuje mieszankę stechiometryczną (lambda = 1). Z silnikiem współpracuje z 6-stopniowa przekładnia automatyczna firmy Allison.

Econic dostępny jest w konfiguracjach