Bio-DME – nowe paliwo

2012-03-28

Szwedzi postanowili uniezależnić się od kapryśnych dostawców tradycyjnych paliw, jak ropa naftowa. W ramach tej długofalowej polityki prowadzone są badania z różnymi paliwami „zastępczymi”. Jednym z nich jest eter dimetylenowy, zwany w skrócie Bio-DME.
Paliwo to jest produkowane m.in. z ługu czarnego, produktu ubocznego w przemyśle celulozowym.

W projekcie trwającym już 2 lata uczestniczą Volvo Truck, Chemrec - producent Bio-DME i dystrybutor paliw – Preem. Opracowano kompletny system transportowy, od produkcji i dystrybucji tego paliwa do jego wykorzystania w samochodach ciężarowych Volvo użytkowanych w kilku firmach transportowych. Od jesieni ub. roku w regularnej eksploatacji znajduje się dziesięć samochodów ciężarowych Volvo zasilanych Bio-DME. Wszystkie uczestniczące w projekcie samochody ciężarowe przejechały łącznie 400 tys. kilometrów. Żeby zapewnić możliwość regularnej eksploatacji samochodów ciężarowych, firma Preem utworzyła cztery stacje paliwowe w Sztokholmie , Göteborgu, Jönköping i Piteå. Testowane biopaliwo jest produkowane w zakładzie gazyfikacji w Piteå. Instalacja produkcyjna działa bez zakłóceń, ale dostawy paliwa na wielką skalę zależą w dużej mierze od systemu ulg dotyczących paliw odnawialnych. Wygląda więc na to, że produkcja tego paliwa nie jest tania. Największym wyzwaniem jest zbudowanie rynku i infrastruktury dla nowego paliwa, co wymaga inwestycji.

Próby z nowym paliwem potrwają do końca 2012 r., po czym zostanie dokonana ocena ich wyników w celu wyznaczenia skali potencjalnego rynku dla Bio-DME. Projekt jest wspierany przez Szwedzką Agencję Energii i Siódmy Program Ramowy Unii Europejskiej. Oprócz Volvo Trucks, Chemrec i Preem, w projekcie uczestniczą także firmy Delphi, ETC, Haldor Topsoe i Total. O Bio-DME

W porównaniu z konwencjonalnym silnikiem wykorzystującym olej napędowy, silnik wysokoprężny zasilany Bio-DME osiąga podobną sprawność, a ponadto odznacza się większą cichobieżnością. W stosunku do oleju napędowego, Bio-DME generuje aż o 95% niższą emisję dwutlenku węgla. Co więcej, w procesie spalania Bio-DME powstaje wyjątkowo mała ilość cząstek stałych i tlenków azotu. Wszystko to powoduje, że Bio-DME jest bardzo obiecującym paliwem dla ciężarówek.

DME jest gazem, który przy ciśnieniu 5 barów przechodzi w ciekły stan skupienia. Jest łatwy w transporcie, podobnie jak propan. Surowcem do produkcji DME może być gaz ziemny oraz różne rodzaje biomasy. W tym drugim przypadku produkt finalny nosi nazwę Bio-DME.