2025-01-13
Jaki rdzeń mogę przekazać do Inter Cars?
Zależność pomiędzy wartościami parametrów: SHRT FT X, SHRT FT X1 i SHRT FT XZK
2017-05-02
Pomiędzy wartościami parametrów: SHRT FT X1, SHRT FT XZK i SHRT FT X, jest następująca zależność opisana poniższym wzorem:
SHRT FT X1 + SHRT FT XZK = SHRT FT X
Jeśli przed konwerterem katalitycznym jest zamontowany regulacyjny czujnik tlenu typu szerokopasmowego, to dla tego typu czujnika tlenu, parametr SHRT FT X1 nie jest przeważnie obliczany i podawany. Podawana jest tylko wartość parametru SHRT FT XZK, dla prowadzącego czujnika tlenu, zamontowanego za konwerterem katalitycznym.
Na podstawie wartości parametrów SHRT FT X1 i SHRT FT XZK można:
• dowiedzieć się czy układ regulacji składu mieszanki pracuje z wykorzystaniem tylko sygnału regulacyjnego czujnika tlenu, czy z wykorzystaniem sygnału regulacyjnego i prowadzącego czujnika tlenu;
• poznać wartości chwilowych korekcji czasów wtrysku, określanych na podstawie sygnału regulacyjnego i prowadzącego czujnika tlenu, co w większości samochodów jest pomocne w szacunkowym określeniu stopnia zużycia regulacyjnego czujnika tlenu (konieczne jest tu doświadczenie, gdyż nie są mi znane jakieś zalecenia dotyczące kryteriów oceny stopnia zużycia regulacyjnego czujnika tlenu - zna je natomiast program sterownika);
W następnym artykule Poznamy na dwóch przykładach, interpretację wartości parametrów: SHRT FT X, SHRT FT X1 i SHRT FT XZK,. Oba przykłady dotyczą silnika z jednym blokiem cylindrów. Blok cylindrów ma więc nr 1.
W układzie wylotowym są zamontowane:
• jeden konwerter katalityczny (3, rys.17);
• regulacyjny czujnik tlenu O2S 11 (2);
• prowadzący czujnik tlenu O2S 12 (4).
Czytnikiem OBD odczytujemy ze sterownika silnika wartości następujących parametrów:
• SHRT FT 11 - chwilowa korekcja czasu wtrysku dla bloku cylindrów nr 1 silnika, obliczana na podstawie sygnału regulacyjnego czujnika tlenu O2S 11;
• SHRT FT 1ZK = SHRT FT 12 - chwilowa korekcja czasu wtrysku dla bloku cylindrów nr 1 silnika, obliczana na podstawie sygnału prowadzącego czujnika tlenu O2S 12, który jest zamontowany za konwerterem katalitycznym;
• SHRT FT 1 - chwilowa korekcja czasu wtrysku dla bloku cylindrów nr 1 silnika, obliczana na podstawie sygnałów obu czujników tlenu: regulacyjnego O2S 11 i prowadzącego czujnika tlenu O2S 12.
SHRT FT X1 + SHRT FT XZK = SHRT FT X
Jeśli przed konwerterem katalitycznym jest zamontowany regulacyjny czujnik tlenu typu szerokopasmowego, to dla tego typu czujnika tlenu, parametr SHRT FT X1 nie jest przeważnie obliczany i podawany. Podawana jest tylko wartość parametru SHRT FT XZK, dla prowadzącego czujnika tlenu, zamontowanego za konwerterem katalitycznym.
Na podstawie wartości parametrów SHRT FT X1 i SHRT FT XZK można:
• dowiedzieć się czy układ regulacji składu mieszanki pracuje z wykorzystaniem tylko sygnału regulacyjnego czujnika tlenu, czy z wykorzystaniem sygnału regulacyjnego i prowadzącego czujnika tlenu;
• poznać wartości chwilowych korekcji czasów wtrysku, określanych na podstawie sygnału regulacyjnego i prowadzącego czujnika tlenu, co w większości samochodów jest pomocne w szacunkowym określeniu stopnia zużycia regulacyjnego czujnika tlenu (konieczne jest tu doświadczenie, gdyż nie są mi znane jakieś zalecenia dotyczące kryteriów oceny stopnia zużycia regulacyjnego czujnika tlenu - zna je natomiast program sterownika);
W następnym artykule Poznamy na dwóch przykładach, interpretację wartości parametrów: SHRT FT X, SHRT FT X1 i SHRT FT XZK,. Oba przykłady dotyczą silnika z jednym blokiem cylindrów. Blok cylindrów ma więc nr 1.
W układzie wylotowym są zamontowane:
• jeden konwerter katalityczny (3, rys.17);
• regulacyjny czujnik tlenu O2S 11 (2);
• prowadzący czujnik tlenu O2S 12 (4).
Czytnikiem OBD odczytujemy ze sterownika silnika wartości następujących parametrów:
• SHRT FT 11 - chwilowa korekcja czasu wtrysku dla bloku cylindrów nr 1 silnika, obliczana na podstawie sygnału regulacyjnego czujnika tlenu O2S 11;
• SHRT FT 1ZK = SHRT FT 12 - chwilowa korekcja czasu wtrysku dla bloku cylindrów nr 1 silnika, obliczana na podstawie sygnału prowadzącego czujnika tlenu O2S 12, który jest zamontowany za konwerterem katalitycznym;
• SHRT FT 1 - chwilowa korekcja czasu wtrysku dla bloku cylindrów nr 1 silnika, obliczana na podstawie sygnałów obu czujników tlenu: regulacyjnego O2S 11 i prowadzącego czujnika tlenu O2S 12.
Tekst pochodzi z Dodatku technicznego do WIADOMOŚCI Inter Cars SA nr 40/wrzesień 2011 "Dobór czasu wtrysku benzyny i gazu LPG" https://issuu.com/intercars/docs/dt40_dobor_czasu_wtrysku_benzyny_i_
