Pękniecie tarczy hamulcowej

Na początku należy wspomnieć, że na powierzchni części roboczej tarczy mogą pojawiać się  pęknięcia promieniowe(a i b) lub obwodowe. Pęknięcia występują między częścią roboczą tarczy a jej wewnętrzną częścią zamocowaną do piasty koła.

W przypadku pęknięcia promieniowego tarczy,  wraz ze wzrostem prędkości obrotowej od strony koła  dobiegają coraz głośniejsze odgłosy. W trakcie hamowania dochodzi do pulsacji momentu hamującego (pomimo stałego nacisku na pedał hamulca).

Temperatura w części roboczej tarczy hamulcowej zwiększa się podczas gwałtownego hamowania z dużej prędkości lub w trakcie częstego hamowania podczas zjazdu w dół. Temperatury znacznie niższe występują w miejscach, w których tarcza hamulcowa nie współpracuje z klockami hamulcowymi. Przez taką różnicę w temperaturach dochodzi do naprężeń mechanicznych, które są przyczyną pęknięć zwanych też termicznymi. Jeżeli na części roboczej tarczy powstał niebieski nalot oznacza to, że tarcza uległa przegrzaniu.

Pęknięcia pojawiają się przez wady odlewnicze tarczy oraz w wyniku nadmiernego mechanicznego zużycia tarczy hamulcowej. Jeżeli grubość części roboczej jest zbyt mała to nie może ona przenieść obciążeń, które pojawiają się w czasie hamowania. 

Jak już wcześniej zostało wspomniane, tarcze hamulcowe narażone są również na pęknięcia obwodowe, które powoduje zbyt mała grubość części roboczej tarczy. W wyniku tego uszkodzenia część robocza tarczy hamulcowej może odpaść od części zamontowanej do piasty koła.