Szczegółowa instrukcja montażu turbosprężarki Nissens do silników PSA typu DV6

Ze względu na powtarzające się problemy ze smarowaniem w pojazdach napędzanych niektórymi silnikami typu DV6 PSA (1.6 diesel), niniejsza specjalna instrukcja wymiany obowiązuje w przypadku instalacji turbosprężarek Nissens w w/w modelach samochodów. Niniejsza instrukcja montażu musi być stosowana wspólnie z ogólną instrukcją montażu turbosprężarki Nissens, obowiązującą w przypadku wszystkich turbosprężarek Nissens, a także ze wszelkimi innymi specjalnymi instrukcjami opracowanymi przez producenta danego pojazdu.

Część 1 – Przygotowanie

Należy przeczytać uważnie następujące dokumenty:
- instrukcja montażu turbosprężarki Nissens (znajdująca się w opakowaniu produktu)
- Biuletyn techniczny Nissens wydany dla modeli turbosprężarek do silników DV6 PSA 1.6 diesel (dostępny na stronie www.nissens.com/turbo)
- Wszelkie biuletyny OE/zalecenia dotyczące procedur serwisowych, wydane przez producenta pojazdu.
W zależności od wersji silnika DV6 należy zakupić niezbędne, dodatkowe części, wymagane w celu wymiany turbosprężarki w tym samochodzie. Np. zestawy montażowe Nissens, ref.: 9300908 / 9300909 / 930010 / 930011

Część 2

Przed wymontowaniem starej turbosprężarki nie odłączaj jeszcze turbosprężarki!

Odłączyć przewód doprowadzający olej z oryginalnej turbosprężarki i zaślepić go zwykłą śrubą uszczelnioną za pomocą podkładki/uszczelki. Następnie należy uruchomić silnik bez doprowadzania oleju do turbosprężarki.
Uruchomić silnik i pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez 5 minut. Wyłączyć silnik i spuścić całkowicie olej silnikowy. Spowoduje to usunięcie większości zużytego, zanieczyszczonego i zwęglonego oleju z silnika.
Przepłukać silnik. Można to zrobić przy zastosowaniu odpowiednich metod. Zaleca się użycie środka do płukania silnika wraz z nowym olejem o niskiej lepkości (np. 0W-20 lub podobnym). Po napełnieniu silnika należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez co najmniej 30 minut. Ewentualnie można użyć mieszaniny składającej się w 50% z oleju silnikowego i w 50% z oleju napędowego. Podczas stosowania tej metody płukania należy upewnić się, że czas pracy na biegu jałowym nie przekroczy maksymalnie 10 minut.
Wyłączyć silnik i niezwłocznie spuścić środek płuczący/mieszankę, gdy silnik jest jeszcze ciepły.
Napełnić silnik normalnym olejem zalecanym dla pojazdu i wymienić filtr oleju.
Uruchomić silnik ponownie i pozostawić go na biegu jałowym przez 15 minut. Wyłączyć silnik. Spuścić całkowicie olej.
Wymontować i zezłomować starą turbosprężarkę wraz z przewodami doprowadzającymi i spustowymi oraz ze wszystkimi opaskami i uszczelkami.
Wymontować następujące elementy:
a) miska olejowa,
b) rura ssąca pompy oleju,
c) zespół filtra oleju i chłodnica oleju,
d) pompa podciśnienia.
Dokładnie oczyścić następujące elementy
a) miska olejowa,
b) zespół filtra oleju i chłodnica oleju,
c) pompa podciśnienia
d) Intercooler

Usunąć wszelkie zanieczyszczenia i wyeliminować jakiekolwiek ślady osadu oraz opiłki. W przypadku jakichkolwiek podejrzeń pozostawania zanieczyszczeń zaleca się wymianę tych podzespołów na nowe.

Zamontować nową rurę ssącą pompy olejowej i nowy filtr oleju.

Zamontować oczyszczoną miskę olejową i inne wyczyszczone (lub nowe) części, używając nowych uszczelek i elementów uszczelniających.

Część 3 – Montaż i uruchomienie nowej turbosprężarki

Teraz należy zamontować nową turbosprężarkę w silniku.

Wraz z turbosprężarką należy wymienić następujące elementy:

a) przewód doprowadzający olej,
b) przewód powrotny oleju i wąż przyłączeniowy z osłoną termiczną,
c) śruby przewodu olejowego – użyć śruby bez filtra siatkowego w środku (usunąć filtr siatkowy, jeśli występuje)

Należy pamiętać, aby wstępnie nasmarować turbosprężarkę olejem za pomocą dołączonej strzykawki z olejem. UWAGA! Nie przykręcać jeszcze śruby na przewodzie doprowadzającym olej do turbosprężarki!

Należy upewnić się, że wszystkie przewody dolotowe, rurki ciśnieniowe, kanały, obudowa filtra powietrza i elementy układu wydechowego są czyste i szczelne. UWAGA! Używać wyłącznie nowych uszczelek i elementów uszczelniających. Nigdy nie stosować silikonu lub pasty do uszczelniania elementów układu wydechowego.
Napełnić silnik olejem odpowiedniego typu i w odpowiedniej ilości.
Sprawdzić, czy rozprowadzenie oleju silnikowego do i z turbosprężarki jest właściwe. Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około 3-4 sekundy, aż olej wypłynie z przewodu doprowadzającego olej. Wykorzystując małe naczynie lub tkaninę zebrać pierwsze krople oleju. Należy pamiętać, aby nie uszkodzić przewodu doprowadzania oleju - zawsze należy unikać zginania przewodu! Alternatywnie - sprawdzić wypływ oleju z przewodu powrotnego na turbosprężarce.
W zależności od wybranej metody kontroli przepływu oleju zamontować odpowiednio przewód doprowadzania/powrotu oleju i przykręcić odpowiednią śrubę przewodu olejowego.
Sprawdzić poziom oleju silnikowego, podłączyć przyrząd diagnostyczny OBD i skasować błędy.
Uruchomić silnik. Pozostawić go na biegu jałowym podczas końcowego sprawdzania wszystkich zamontowanych elementów. Sprawdzić, czy nie ma jakichkolwiek wycieków i braku szczelności połączeń - jeśli zostaną zauważone, należy je natychmiast usunąć.
Wykonać jazdę próbną samochodem, na trasie co najmniej 20 km.

OSTRZEŻENIE! Nieprzestrzeganie powyższych instrukcji może doprowadzić do poważnych, nieodwracalnych uszkodzeń nowo zainstalowanej turbosprężarki i/lub silnika oraz spowoduje utratę gwarancji na produkt. Ogólne i specjalne instrukcje instalacji, a także warunki gwarancji Nissens są również dostępne na stronie www.nissens.com/turbo

Zalecane zestawy montażowe do prawidłowego montażu turbosprężarki w silnikach PSA DV6:

ZESTAW 9300908 – ZESTAW PODSTAWOWY, SILNIK Z DPF
ZESTAW 9300909 – ZESTAW PODSTAWOWY, SILNIK BEZ DPF
ZESTAW 9300910 – ZESTAW „PLUS”, SILNIK Z DPF
ZESTAW 9300911 – ZESTAW „PLUS”, SILNIK BEZ DPF

Niniejszy materiał i jego zawartość dostarczane są bez jakiejkolwiek gwarancji. Publikując go, zrzekamy się wszelkiej odpowiedzialności. Należy postępować zawsze zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu, aby zachować zgodność z prawidłowymi procedurami serwisowymi i konserwacyjnymi. Nissens Automotive A/S nie będzie ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek uszkodzenia mienia lub obrażenia ciała, zarówno bezpośrednie, jak i pośrednie, powstałe w wyniku awarii lub przestoju pojazdu, spowodowane przez niewłaściwe zastosowanie, instalację i/lub niewłaściwe użytkowanie naszych produktów.

Więcej informacji technicznych i dane kontaktowe można znaleźć na stronie www.nissens.com/turbo.