Regenerowane skrzynie biegów Rivolv: jakość, która pracuje na wynik warsztatu

Rosnąca oferta części regenerowanych w Inter Cars odpowiada na coraz ważniejszą potrzebę rynku: wysoką jakość naprawy w cenie akceptowalnej dla kierowcy i opłacalnej dla warsztatu. Jednym z jej ważnych elementów są regenerowane manualne skrzynie biegów marki Rivolv.

W ofercie dostępnych jest obecnie ponad 400 indeksów profesjonalnie regenerowanych skrzyń biegów z dwuletnią gwarancją, które w Twoim warsztacie mogą być nawet jutro.

Mikołaj Rutkowski, Inter Cars: Zacznijmy od podstaw. Czym właściwie jest oferta regenerowanych, manualnych skrzyń biegów Rivolv dostępna w Inter Cars?

Marcin Fidler, Prezes Recar Automotive, producenta skrzyń biegów marki Rivolv:

To oferta skierowana do warsztatów, które chcą wykonać skuteczną, opłacalną naprawę, ale nie chcąc ryzykować montażu skrzyni używanej o nieznanej historii oraz niepewnej jakości. Skrzynie Rivolv to podzespoły z dwuletnią gwarancją po pełnej profesjonalnej regeneracji, które są dostępne w Inter Cars od ręki jak każdy inny produkt. Klient po prostu je zamawia i otrzymuje je w najbliższej możliwej dostawie – nie musi czekać na regenerację dostarczonego przez siebie egzemplarza.

Gotowa skrzynia zamiast ryzyka

MR: W jakiej formule skrzynie są dostępne w ofercie Inter Cars?

MF: Podstawowa forma zamówienia to klasyczny model zakupu dostępnego indeksu z kaucją za rdzeń. Warsztat kupuje wybraną skrzynię dostępną w Inter Cars, otrzymuje ją i montuje w aucie klienta. Dopiero po dostawie przekazuje wymontowaną skrzynię, za pośrednictwem bezpłatnej dostawy Inter Cars, do nas. Klient otrzymuje wtedy zwrot kaucji, a my regenerujemy dostarczoną nam skrzynię. Wraca ona w ten sposób ponownie na rynek i dajemy jej drugie życie.

Jeżeli klient potrzebuje referencji, której nie ma jeszcze w katalogu, Inter Cars może zapytać nas o możliwość dostarczenia takiej skrzyni. Wtedy wskazujemy cenę i termin realizacji. Po przygotowaniu produkt trafia do Inter Cars e-Catalogu, a klient, który pytał o ten model, zostaje jego pierwszym nabywcą.

Używana czy regenerowana? Różnica jest większa, niż się wydaje

MR: Dlaczego używana skrzynia biegów nie jest porównywalną alternatywą?

MF: Ponieważ w przypadku używanej skrzyni tak naprawdę nie wiadomo, co się kupuje. Nie znamy przebiegu, stylu eksploatacji, historii awarii ani tego, czy wcześniej nie pojawiały się objawy zużycia. Często taka część ma co najwyżej gwarancję rozruchową, która w praktyce niewiele mówi o jej trwałości. Regenerowana skrzynia Rivolv to zupełnie inna jakość: podzespół jest rozebrany, sprawdzony, złożony z wykorzystaniem najwyższej jakości komponentów i na końcu przetestowany. Warsztat nie montuje zatem „niewiadomej”, tylko produkt przygotowany do dalszej, długotrwałej pracy, w takim samym standardzie jak nowa skrzynia biegów.

To ważne również z punktu widzenia reputacji warsztatu. Montaż skrzyni biegów jest pracochłonny, a ewentualny powrót klienta oznacza koszty, nerwy i stracony czas. Dlatego zdecydowanie lepiej od razu wybrać rozwiązanie, które jest przewidywalne i objęte realną gwarancją.

Co dzieje się ze skrzynią podczas regeneracji?

MR: Jak wygląda sam proces regeneracji?

MF: Proces zaczyna się od weryfikacji wstępnej. Skrzynia jest oceniana, rozbierana, a poszczególne elementy są czyszczone i sprawdzane pod kątem zużycia. Następnie wymieniamy komponenty, które tego wymagają – obligatoryjnie łożyska i uszczelnienia oraz, w zależności od stopnia zużycia, także synchronizatory, przesuwki, wybieraki, wałki czy tryby wszystkich biegów. Bazujemy wyłącznie na podzespołach wysokiej jakości. Dotyczy to zarówno elementów wewnętrznych, jak i osprzętu montowanego w obudowie.

Manualna skrzynia biegów jest konstrukcją mechaniczną, w której nie ma miejsca na marketingowe sztuczki. Liczy się jakość części, dokładność montażu, ustawienie mechanizmu i kontrola końcowa. To właśnie od tych elementów zależy, czy skrzynia będzie pracowała płynnie i bezproblemowo przez długi czas.

MR: Co dzieje się na końcu procesu? Jak sprawdzacie gotową skrzynię?

MF: Najpierw ustawiany jest cały mechanizm i kasowane są luzy. Następnie skrzynia jest zamykana, skręcana z użyciem kluczy dynamometrycznych i weryfikowana pod kątem szczelności. Później przechodzi próbę dynamiczną: sprawdzamy pracę na wszystkich biegach, łącznie z biegiem wstecznym. Celem ostatecznym jest upewnienie się, że przełożenia wchodzą płynnie, biegi nie wyskakują oraz nie słychać niepokojących hałasów czy zgrzytów.

Dopiero po takim sprawdzeniu skrzynia może zostać przygotowana do wysyłki. Dla warsztatu oznacza to produkt gotowy do montażu, a nie część, której jakość trzeba oceniać dopiero po zamontowaniu w samochodzie klienta.

Gwarancja, która obejmuje cały podzespół

MR: Jak wygląda gwarancja na regenerowane skrzynie Rivolv?

MF: Na skrzynie do samochodów osobowych udzielana jest dwuletnia gwarancja bez limitu kilometrów. W przypadku pojazdów dostawczych obowiązuje okres dwóch lat, ale z limitem 80 000 km, ponieważ są to auta użytkowe i ich eksploatacja jest znacznie intensywniejsza.

Warto podkreślić, że gwarancja obejmuje cały zregenerowany mechanizm zamknięty w obudowie, a nie tylko pojedyncze wymienione elementy – u nas odpowiedzialność dotyczy całej skrzyni jako podzespołu.

MR: Czy są warunki, które trzeba spełnić, żeby gwarancja obowiązywała?

MF: Tak, nawet najlepsza skrzynia biegów nie będzie działała prawidłowo, jeśli zostanie zamontowana niezgodnie z procedurą. Przy wymianie skrzyni należy jednocześnie wymienić sprzęgło i wysprzęglik, a w pojazdach z silnikiem diesla – jeśli występuje – również koło dwumasowe. Po około 2000 km należy także wymienić olej, gdyż po pierwszym okresie pracy mogą pojawić się drobne produkty zużycia. Oprócz tego montaż musi być wykonany zgodnie z instrukcją. Dokumentacja techniczna, w tym instrukcja montażu i karta gwarancyjna, są przekazywane razem ze skrzynią.

Te wymagania zabezpieczają klienta, warsztat i samą skrzynię. Jeśli układ sprzęgła, dwumasa będą w złym stanie technicznym albo montaż zostanie przeprowadzony w sposób niezgodny z wytycznymi, nawet prawidłowo zregenerowany podzespół może nie pracować tak, jak powinien.

Mniej kosztów, większa przewidywalność

MR: Porozmawiajmy o cenie. Jak regenerowana skrzynia z Inter Cars wypada na tle nowej części i regenerowanej skrzyni z ASO?

MF: Różnica jest bardzo wyraźna. Regenerowana skrzynia do popularnego kompaktu poprzedniej generacji dostępna w katalogu Inter Cars może kosztować około 6000 zł netto. Regenerowana skrzynia w ASO producenta to już rząd 12 000-15 000 zł netto, a fabrycznie nowa nawet 20 000 zł netto. Oczywiście konkretne ceny zależą od modelu i referencji, ale proporcje dobrze pokazują sens tego rozwiązania. Używaną skrzynię biegów można kupić już za kwotę od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu, ale to bardzo niepewna transakcja.

Co ważne, regenerowana skrzynia z ASO bardzo często również pochodzi od wyspecjalizowanego regeneratora. Producenci samochodów zasadniczo nie prowadzą takiej regeneracji samodzielnie w fabrykach aut. Dlatego nie ma podstaw, by zakładać, że sam brand ASO oznacza wyższy poziom jakości. Różnica jest natomiast w cenie i bywa naprawdę duża.

MR: A co z kaucją za rdzeń?

MF: Kaucja najczęściej stanowi od 50 do 70% wartości zregenerowanej skrzyni biegów. W Polsce ceny rdzeni są dość wysokie, gdyż nadal wielu klientów kupuje używane skrzynie z gwarancją rozruchową, co podbija wartość takich podzespołów na rynku wtórnym. Należy jednak pamiętać, że kaucja jest zwrotna. Po oddaniu rdzenia i jego akceptacji pieniądze wracają do klienta.

Dla warsztatu ważne jest to, że cały proces w Inter Cars jest uporządkowany systemowo. Skrzynia ma numer, opis, cenę, informację o kaucji, a zwrot rdzenia odbywa się przez zorganizowaną ścieżkę.

Polska regeneracja wyznacza europejskie standardy

MR: Regeneracja skrzyń biegów to w Polsce nisza czy kierunek, który będzie rósł?

MF: To zdecydowanie przyszłość. W Polsce rynek regeneracji rozwija się bardzo dynamicznie. Mamy mocne zaplecze firm, które zajmują się tym profesjonalnie, a sprzedaż regenerowanych skrzyń rośnie. Szacujemy, że udział regenerowanych skrzyń w stosunku do używanych w Polsce zbliża się już do 50% i nadal będzie rosnąć.

W Europie Zachodniej regeneracja jest częstszym i niejako naturalnym wyborem. Największe i najbardziej dojrzałe rynki to m.in. Francja, Niemcy, Hiszpania, Belgia i Holandia. We Francji regenerowane skrzynie są bardzo popularne – można szacować, że w segmencie pojazdów osobowych większość wymienianych skrzyń pochodzi właśnie z regeneracji. Co istotne, duża część tych podzespołów jest regenerowana w Polsce, gdyż lokalne firmy zachodnioeuropejskie nie zawsze nadążają z produkcją. My również wspieramy w tym zakresie przedsiębiorstwa z rynków zachodnich.

Skoro warsztaty i dystrybutorzy z Europy Zachodniej korzystają z polskiej regeneracji i są zadowoleni z jakości, to trudno znaleźć powód, dla którego polski warsztat miałby nie sięgnąć po takie rozwiązanie. Zwłaszcza że ma je dostępne w Inter Cars, z pełnym zapleczem logistycznym, dokumentacją i gwarancją.

MR: Podsumowując, co warsztat zyskuje, wybierając regenerowaną skrzynię Rivolv zamiast naprawy lokalnej albo używanej skrzyni biegów?

MF: Przewidywalność, gwarancję i jakość. Warsztat otrzymuje produkt sprawdzony, przygotowany według procedury, objęty gwarancją i dostępny przez znany kanał zakupowy. Daje mu to możliwość wykonania kompleksowej, dobrze płatnej usługi: wymiany skrzyni, sprzęgła, wysprzęglika, koła dwumasowego, a później także wymiany oleju po pierwszym okresie pracy. To jest naprawa, przy której warsztat wykonuje szereg wysokomarżowych czynności naprawczych, a jednocześnie proponuje klientowi rozwiązanie z jednej strony tańsze niż nowa skrzynia, z drugiej – pewniejsze niż używana.

W tym wymiarze regenerowana skrzynia Rivolv to produkt, który łączy trzy aspekty: jakość, korzystną cenę oraz bezpieczeństwo biznesowe dla warsztatu. A to w dzisiejszych realiach serwisu pojazdów są bardzo silne argumenty, przemawiające za wejściem warsztatu w segment wymiany skrzyń biegów.