ABC filtracji paliwa: czystość paliwa w zbiorniku i w układzie – czy w ogóle potrzebujemy filtracji?

Woda

W zbiorniku paliwowym gromadzą się różnego rodzaju osady i złogi powstałe w wyniku gromadzenia się wilgoci.
Przedostaje się ona do paliwa już w procesie produkcji, transportu, magazynowania, a także tankowania.

Popularne niegdyś napełnianie baku za 50 zł i jazda z niewielką ilością paliwa w zbiorniku powoduje skraplanie się pary wodnej i zwiększoną obecność wody w paliwie. Przyczynia się ona do licznych problemów. Jednym z nich jest powstawanie kwasów i galaretowatych substancji uszkadzających pompy i wtryskiwacze, utlenianie paliwa i degradację dodatków w paliwie.

Dodatkowo mamy do czynienia ze zwiększoną korozją, wysokim odczynem kwasowym i stabilną zawartością wody w emulsji. Chwilowa oszczędność (tankowanie za niską kwotę, zamiast „do pełna”) ma długotrwałe i odsunięte w czasie, ale kosztowne skutki.

Biokomponenty

Wysoka zawartość biokomponentów w oleju napędowym (estry metylowe 7-procentowych kwasów tłuszczowych) powoduje, że paliwo ma lepsze właściwości rozpuszczające. To z kolei sprzyja szybszemu zapełnianiu filtra paliwa złogami z układu paliwowego i wymusza potrzebę dokładniejszej niż kiedyś filtracji. W ostatnich latach za parametr dokładności filtracji przyjmuje się stopień separacji najdrobniejszych cząstek – o wielkości od 3 do 5 mikrona.

Kierowca nie tankuje już taniego paliwa bez bio-dodatków tak, jak niegdyś. Stąd też nie powinien kupować tanich filtrów zrobionych z materiałów, które nie zapewniają dostatecznej filtracji tego, co pływa we współczesnym paliwie. Filtry paliwa są wciąż traktowane po macoszemu i konsumenci często na nich oszczędzają albo opóźniają wymianę.

Po co właściwie odbywa się filtracja paliwa w silnikach benzynowych?

Głównym zadaniem filtra paliwa w silnikach benzynowych jest ochrona elementów układu wtryskowego (szczególnie wtryskiwacza przed zużyciem). Zapobiega on też przedostawaniu się cząstek do komory spalania. W porównaniu do silników z wtryskiem do kolektora dolotowego, ze względu na 30-krotnie większe ciśnienie paliwa we wtryskiwaczu, silniki z wtryskiem bezpośrednim muszą być chronione za pomocą znacznie dokładniejszych filtrów paliwa. Dodatkowego zabezpieczenia wymagają też zasobnik ciśnienia i zawór regulacji ciśnienia układu wtryskowego.

Fot.: schemat przedstawia, jak rosły wymagania wobec filtracji paliwa w silnikach benzynowych.

Co daje filtracja oleju napędowego w silnikach Diesla?

Filtry paliwa mają szczególne znaczenie w przypadku układów wtryskowych Common Rail, w których każdy z cylindrów zasilany jest w paliwo przez wtryskiwacz wpięty we wspólną magistralę. W pompie wysokiego ciśnienia wytwarzane jest ciśnienie, pod wpływem którego paliwo tłoczone jest do magistrali, skąd następnie przepływa do otwieranych elektrycznie wtryskiwaczy.

Kropelka oleju napędowego o wielkości 0,0004 litra przeciska się przez 10 otworów wtryskiwacza. Pompa wysokiego ciśnienia najnowszej generacji wytwarza ciśnienie na poziomie ponad 2200 barów. Posiada wtryskiwacze elektromagnetyczne lub piezoelektryczne, które niezwykle precyzyjnie dawkują paliwo. Średnica ich dyszy jest zaledwie 2-3 razy większa niż średnica ludzkiego włosa. Dlatego ważne jest, aby podawane paliwo było pozbawione nawet najmniejszych zanieczyszczeń, a w przypadku układu Common Rail – pozbawione wody. Obecność wody powoduje niestabilność paliwa oraz zmniejszenie jego właściwości smarnych, co w efekcie może doprowadzić do uszkodzenia (zatarcia) wtryskiwaczy.

Źródło: Hengst Filtration

Skorzystaj z oferty Inter Cars! Znajdziesz w niej filtry paliwa Hengst, które gwarantują niezawodność pracy silnika i układu wtryskowego. Oto przykładowe indeksy:

H140WK01,

E85KP D146,

H247WK01,

E79KP D118,

E91KP D165.

Jak dzięki temu uzyskasz korzyści?

- Wytrzymałość filtracyjna na poziomie ciśnienia skokowego do 15 bar dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów oraz precyzyjnej obróbce i solidnemu połączeniu elementów filtra.

- Optymalne działanie filtra i najwyższa czystość paliwa dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych mediów filtracyjnych, w tym innowacyjnego medium Meltblown.

- Prawidłowe działanie w całym okresie pomiędzy wymianami serwisowymi.

- Ochrona dla układu wtryskowego oraz dla silnika.

- Odporność na ciśnienie i temperaturę w każdych warunkach użytkowania.

- Odporność na agresywne bio-dodatki i zapewnienie wysokiego ciśnienia wtrysku paliwa.