Daimler rośnie

„W 2015 roku sprzedaliśmy ponad 500 000 ciężarówek, zwiększając naszą sprzedaż jednostkową trzeci rok z rzędu. Dzięki naszym czołowym produktom mieliśmy bardzo dobry rok, jeden z najlepszych w historii Daimler Trucks, nawet mimo trudnych warunków na niektórych rynkach” - skomentował dr Wolfgang Bernhard, członek Zarządu koncernu Daimler odpowiedzialny za Daimler Trucks & Buses.

Globalny wzrost to w dużej mierze zasługa rynku północnoamerykańskiego. Daimler Trucks zwiększył sprzedaż także w Europie Zachodniej. Z udziałem 21,9% (2014: 24,6%) Mercedes-Benz pozostaje rynkowym liderem w segmentach średniego i ciężkiego tonażu. W ciągu pierwszych 11 miesięcy ub.r. sprzedaż jednostkowa Daimler Trucks w Ameryce Łacińskiej spadła do 27 900 sztuk (2014: 44 500), głównie z uwagi na gwałtowne spowolnienie na rynku brazylijskim. W Japonii marka FUSO zwiększyła sprzedaż o około 7%, do 41 600 pojazdów (2014: 39 000). W obliczu ostrych spadków na rynku indonezyjskim sprzedaż Daimler Trucks spadła do 29 400 sztuk (2014: 51 400), oddział powiększył jednak swoje udziały w rynku do 48,2% (2014: 47,2). W Indiach Daimler Trucks dostarczył o 29% więcej samochodów - 12 500 niż w 2014 r.

Nowości techniczne

W maju 2015 Daimler odebrał zezwolenie na użytkowanie na publicznych drogach amerykańskiego stanu Nevada ciężarówki Freightliner Inspiration Truck - pierwszej na świecie, poruszającej się w sposób zautomatyzowany ciężarówki dopuszczonej do jazdy po drogach publicznych. Zaledwie 5 miesięcy później oddział rozpoczął testy pierwszej seryjnej, autonomicznej ciężarówki poruszającej się po publicznych drogach w Niemczech. W tym celu standardowego Actrosa wyposażono w system Highway Pilot pozwalający testować funkcje jazdy autonomicznej na otwartych trasach. Highway Pilot umożliwia jazdę pół autonomiczną, co oznacza, że przejmuje kontrolę nad ciężarówką podczas jazdy autostradą, ale kierowca ponosi dalej pełną odpowiedzialność za prowadzenie - musi nieprzerwanie śledzić ruch drogowy i móc w dowolnym momencie interweniować. Pojazd pokonał już 20 tysięcy tras testowych w Niemczech i USA. Nie można wykluczyć, że technologia ta będzie gotowa do produkcji w ciągu najbliższych 2-3 lat.