2021-12-31
Korekcja czasu wtrysku, przy pracy układu regulacji składu mieszanki w pętli zamkniętej cz. I
2017-03-14
Układ regulacji składu mieszanki zmienia skład mieszanki, przez chwilowe zmiany czasu wtrysku.
Schemat blokowy procedur obliczania i adaptacji czasu wtrysku, przez program sterownika silnika ZI, z systemem diagnostyki pokładowej standardu OBDII/EOBD. Opis w tekście rozdziałów.
Korekcja czasu wtrysku prowadzona w bloku nr 4 programu sterownika (rys.7). Układ regulacji składu mieszanki silnika z systemem OBDII/EOBD, zaczyna pracę nie później niż 15 sekund od chwili uruchomienia silnika. Układ regulacji składu mieszanki pracuje w pętli zamkniętej, w następujących warunkach pracy silnika:
• na biegu jałowym;
• w zakresie stałych małych i średnich obciążeń (do ok. 3/4 skoku pedału gazu, mierząc od jego pozycji
w stanie nienaciśniętym);
• podczas łagodnego przyspieszania.
Zadaniem układu regulacji składu mieszanki, pracującego w pętli zamkniętej, jest utrzymanie możliwie ciągłego zasilania silnika mieszanką o składzie zmieniającym się w niewielkim zakresie (oscylującym) w stosunku do składu mieszanki wymaganego przez program sterownika, mimo zmieniających się warunków pracy silnika oraz działania wielu czynników, które wpływają na skład mieszanki. Ze względu na obecność w układach wylotowych większości silników, trójfunkcyjnych konwerterów katalitycznych, przy pracy układu regulacji składu mieszanki w pętli zamkniętej program sterownika wymaga zasilania silnika mieszanką o składzie stechiometrycznym, charakteryzowaną wartością współczynnika składu mieszanki lambda (λ) = 1.
Układ regulacji składu mieszanki silnika z systemem OBDII/EOBD, wykorzystuje podczas pracy w pętli zamkniętej (alternatywnie):
• tylko sygnał regulacyjnego czujnika tlenu, o oznaczeniu O2S X1 (rys.8);
• sygnały regulacyjnego i prowadzącego czujnika tlenu; prowadzący czujnik tlenu ma oznaczenie O2S XZK i jest zamontowany za konwerterem katalitycznym (rys.8).
• na biegu jałowym;
• w zakresie stałych małych i średnich obciążeń (do ok. 3/4 skoku pedału gazu, mierząc od jego pozycji
w stanie nienaciśniętym);
• podczas łagodnego przyspieszania.
Zadaniem układu regulacji składu mieszanki, pracującego w pętli zamkniętej, jest utrzymanie możliwie ciągłego zasilania silnika mieszanką o składzie zmieniającym się w niewielkim zakresie (oscylującym) w stosunku do składu mieszanki wymaganego przez program sterownika, mimo zmieniających się warunków pracy silnika oraz działania wielu czynników, które wpływają na skład mieszanki. Ze względu na obecność w układach wylotowych większości silników, trójfunkcyjnych konwerterów katalitycznych, przy pracy układu regulacji składu mieszanki w pętli zamkniętej program sterownika wymaga zasilania silnika mieszanką o składzie stechiometrycznym, charakteryzowaną wartością współczynnika składu mieszanki lambda (λ) = 1.
Układ regulacji składu mieszanki silnika z systemem OBDII/EOBD, wykorzystuje podczas pracy w pętli zamkniętej (alternatywnie):
• tylko sygnał regulacyjnego czujnika tlenu, o oznaczeniu O2S X1 (rys.8);
• sygnały regulacyjnego i prowadzącego czujnika tlenu; prowadzący czujnik tlenu ma oznaczenie O2S XZK i jest zamontowany za konwerterem katalitycznym (rys.8).
Tekst pochodzi z Dodatku technicznego do WIADOMOŚCI Inter Cars SA nr 40/wrzesień 2011 "Dobór czasu wtrysku benzyny i gazu LPG"
